Системы электрооборудования и распределения электроэнергии летательных аппаратов

в некоторых случаях продолжительность и последователь­ ность работы тех или иных потребителей электрической энергии регламентируются специальными инструкциями и тактико-техни- ческими требованиями к электрооборудованию самолетов, с кото­ рыми необходимо познакомиться перед построением графика на­ грузок. Кроме основного графика нагрузки обычно строится еще так называемый аварийный график нагрузки, служащий для проверки обеспечения электроэнергией минимума жизненно необходимых потребителей при аварии с одним или несколькими источниками питания. Построению аварийного графика нагрузки так же, как и ос­ новного, должно предшествовать и составление таблицы потреби­ телей, которые должны работать после аварии. Как и при построе­ нии основного графика нагрузки, аварийный полет разбивается на этапы, после чего строится график. После того, как графики элек­ трических нагрузок основных и резервных источников электриче­ ской энергии построены, переходят к выбору самих источников. Выбор основных источников электрической энергии 1. Исходным материалом для выбора источников электриче­ ской энергии являются графики нагрузок переменного и постоян­ ного токов проектируемого самолета или вертолета. По графикам нагрузок необходимо установить: - наибольшую длительную потребляемую нагрузками мощ­ ность трехфазного переменного тока ; -длительно потребляемую нагрузками мощность однофаз­ ного переменного тока, совпадающую по времени с наибольшей трехфазной нагрузкой (для наиболее нагруженной фазы) W"; - общую длительно потребляемую мощность трехфазного переменного тока = W'+3W"-. 9