Системы электрооборудования и распределения электроэнергии летательных аппаратов

троснабжение обеспечивается резервными источниками. Кроме того, в некоторых случаях может возникнуть необходимость в од­ новременном использовании как основных, так и резервных ис­ точников электрической энергии. В этих условиях выбор основных источников энергии на самолете, т.е. авиационных генераторов, приводимых от авиадвигателей, не может быть произведен в отры­ ве от выбора резервных источников. Правильный выбор источников электрической энергии на самолете может быть произведен только на основании анализа графика нагрузок источников электрической энергии в процессе эксплуатации самолета. Графиком нагрузок источников электриче­ ской энергии называется кривая, представляющая собой зависи­ мость нагрузки (в ваттах или амперах) источников от времени по­ лета. На рис. 1.1 изображен для примера график нагрузок источни­ ков электроэнергии постоянного тока. P . K B T V ° C 1' »=/(/)эле1Стро-|] лита аккумуля-!! п !{ 20" тора 1| . I .\у^ п I " " П '[ ^1 \l--t к —^'l- Номинальная мощность четырех генераторов Номинальная мощность трех генераторов Номинальная мощность лв%х |-енераторов ч \ Полет 5-8 ч Подготовка \ Взлет 10-20 мин кполет>10мин р^л^жка 5-10 мин Рис. 1.1 1'\лежка 5-10 мин Посажа 10-20 мин 5