Системы электрооборудования и распределения электроэнергии летательных аппаратов

примера). Произведение этого коэффициента М на номинальную емкость аккумуляторной батареи дает значение произведенной номинальной емкости для графы 8. 4 > г Ж 'lO ток при 10-часовом разряде 1 ^ I 1 1 J с) ^ 1 1 1 IbU 1 j 1 / 9 i i l l ' 1 ///ий 1 rJ 1 1 J / / ^ ^ iuil ^ \ / J 1 ^ Ц ^ S. и /у 4^ ' 1 - J 1 1 л/ /V у я ^ ^ 1 - ^ ' 1 л} i ^ / ж с Г - ' А * 1/ Y/ / у . ур *" 1 1 /ж ^ i Зп i 1 i i y y ^ / 1 J 1 i й ^ П i /ДОхК ^ IJ 5 5 i ^ 1 У ^ ^ lo 1 1 / л 1 1 / / • h VUMia ^ I ^ T T ^ 15 20 25 30 X In" 50 -10 30 20 10 О 10 20 30 40 50 Темпера1лра электролита, С Рис. 1.2 В графе 9 проставляется величина отданной или полученной емкости аккумуляторной батареи в процентах. Данные этой графы могут быть получены делением данньк графы 5 на данные графы 8 и умножением результата на 100. В случае если на рассматриваемом этапе батарея подзаряжа­ ется, данные для графы 9 можно полз^ить из номограмм, приво­ димых в инструкциях по аккумуляторам. Наконец, в графе 10 проставляется величина остаточной ем­ кости к концу этапа в процентах от номинальной емкости аккуму­ ляторной батареи. Если в результате приведенного расчета акку­ муляторной батареи остаточная емкость в конце полета будет меньше 20 %, то следует выбирать аккумулятор большей емкости. 16