Системы электрооборудования и распределения электроэнергии летательных аппаратов

эксплуатации аккумуляторных батарей не должна быть ниже О + 5 °С. так как в противном случае аккумулятор теряет большую часть емкости и имеет плохие стартерные характеристики. В графу 7 заносится остаток емкости от предыдущего этапа полета. Для первого этапа в фафе 7 ставится цифра 70 в предполо­ жении, что в начале работы батарея частично разряжена. Для вто­ рого этапа в графу 7 заносится разность между цифрой 70 и про­ центной убылью емкости за первый этап и т.д. В графе 8 проставляется приведенная номинальная емкость аккумуляторной батареи при данной температуре электролита и разрядном токе. Эта графа заполняется лишь для тех этапов, в ко­ торых батарея разряжается. Для быстрого определения емкости батареи в зависимости от режима работы и температуры расчет удобнее проводить по номо­ граммам. Одна из таких номограмм для расчета разрядной емкости ак- к\мулятора приведена на рис. 1.2. Эта номограмма позволяет опре­ делить коэффициент уменьшения емкости М аккумуляторной бата­ реи при данных токе и температуре электролита. Значение коэф­ фициента Л/определяют по диаграмме рис. 1.2 следуюшим образом. По оси абсцисс находят силу разрядного тока в амперах (напри­ мер, точка А), соответствующую разрядному режиму батареи. Да­ лее определяют ординату кривой, расположенной в правой части диафаммы, соответствующую этой силе разрядного тока (точка Б). Тогда на оси ординат (точка В) получается значение Мпри темпе­ ратуре электролита 20 °С. Для определения значения М при другой температуре ис­ пользуются кривые левой части диафаммы, по которым (или между которыми) ведут линию до пересечения с ординатой, соответст­ вующей другой температуре (например, до точки Г, если темпера­ тура электролита -20 °С). Ордината точки пересечения дает иско­ мое значение М при другой температуре (см. точку Д для взятого 15