Сафариев, Магфур Сафиевич. КАИ - национальный исследовательский университет [Текст] / М. С. Сафариев, Г. Л. Дегтярев, Ю. Ф. Гортышов ; под ред. Г. Л. Дегтярева, 2012. - 468 с.

К А И - национальный исследовательский университет Джордж К ЕЙЛИ (1773-1857) Модели планеров Дж, Кейли 8 в 1799 году английский ученый Джордж Кейли предложил концепцию ЛА с фиксированным крылом и отдельным от пего движителем. В 1804 году он построил модель планера с крестообразным управ­ ляемым хвостовым оиерением и скользя­ щим грузом в носовой части для измене- 1П1Я положения центра масс. Следующие пять лет были отмечены рядом серьезных достижений в области развития конструк­ ции летательных аппаратов. Джордж Кей­ ли применил ротативную установку для испытаний крыла при различных углах атаки, объяснил стабилизирующий эффект поперечного V-образного крыла, исследо­ вал влияние кривизны профиля п переме­ щения центра давления крыла, изучал дви­ гатели па горячем воздухе или пороховых газах и предложил использовать нх на ЛА. В 1809 году Дж. Кейли построил крылатый аппарат с вырезом в центре, который человек как бы «надевал» на себя и при разбеге против ветра иногда на несколько мгновений отрывался от земли. Но это был не планер в совре­ менном понимании, так как кроме жест­ кого крыла он имел небольн1ие машущие крылья, то есть являлся чем-то средним между планером и орнитоптером. Кроме того, в 1849 году ученый разработал кон­ струкцию хвостового оперения с рулями высоты и направления, определил фор­ му тела минимального лобового сопро­ тивления. К созданию натурных плане­ ров, на которых впервые выполнялись короткие подлеты, Кейли возврап1ался и в 1849-1853 годах. В 1809-1811 годах Дж. Кейли опуб­ ликовал результаты своих исследований. В статье «О воздуишой навигации» впер­ вые была предложена принциниально вер­ ная аэродинамическая схема ЛА с кры­ лом, проведен анализ действуюищх на него сил, отмечена взаимосвязь между иодъем- Hoi силой, углом атаки, скоростью набе- гаю1цеп) потока и плоищдью несуп1ей по­ верхности, разработаны принципы дости­ жения устойчивости и управляемости в