Сафариев, Магфур Сафиевич. КАИ - национальный исследовательский университет [Текст] / М. С. Сафариев, Г. Л. Дегтярев, Ю. Ф. Гортышов ; под ред. Г. Л. Дегтярева, 2012. - 468 с.

Истоки ло работников, занятых в производстве самолетов, двигателей и авиационного обо- i рудования, составляло примерно 700 ты- | сяч человек. Авианромып1ленность посте- | пенно превращалась в мощную отрасль индустрии, сопоставимую по масппабам с автомобиле- и судостроением. Однако цепа прогресса была слиш­ ком велика. В горниле мировой войны сго­ рели колоссальные средства, были унич­ тожены десятки тысяч самолетов, погиб­ ло свьппе тысячи летчиков. Множество ценных научных идей и технических ре- ' щений не было реализовано, те же, что воплотились в жизнь, использовались в разрунштельных целях. По окончании Первой мировой вой­ ны, в 20-е и 30-е годы, авиация начала играть заметную роль не только в воен­ ной сфере, но и в мирной жизни. Кроме применения для пассажирских и почто­ вых перевозок самолеты стали использо­ ваться в сельском хозяйстве, для спасе­ ния людей, в ходе проведения географи­ ческих исследований. Авиапромышлеп- | ность превратилась в передовую отрасль, | и если в начале своего развития самоле­ тостроение опиралось на достижения в других областях техники (автомобилест­ роении, судостроении и др.), то теперь авиация сама стала во многом определять направления и характер научно-техничес- кого прогресса. Заметное место в истории развития авиации с первых десятилетий XX века занимает Казань. В марте 1910 года Ученый совет Ка­ занского у1П1верситета утвердил устав воз­ духоплавательного кружка физико-мате­ матического факультета. Целью этого кружка было «содействовать научной раз­ работке вопросов, связанных с воздухо­ плаванием и распространению сведений о воздухоплавании». Руководителем возду­ хоплавательного кружка утверждается болыпо!! энтузиаст и последователь Н.Е. Жуковского Д.Н. Зейлигер. Имен­ но он представлял Казань па I Bcepoccnii- Дмитрий Николаевич ЗЕЙЛИГЕР (1864-1936) ском съезде воздухоплавателей. В числе членов кружка были братья Архангельс­ кие, для которых авиация стала делом их жизни. С 1911-1912 учебного года Д.Н. Зей­ лигер начинает читать для студентов фи­ зико-математического факультета курс «Воздухоилаванне», интерес к которому со стороны студентов был очень велик. Со следующего учебного года курс уже чи­ тался в 1, П, V, VII семестрах. В 1919 году был создан Казанский политехнический институт (КПП) во гла­ ве Д.Н. Зейлигером. С первых дней ра­ боты институт начал подготовку к откры­ тию авиационной специальности на меха­ ническом факультете. В 1920-1921 учеб­ ном году была создана аэродинамическая лаборатория. Главвоздухфлот выделил ин­ ституту 5 самолетов, 16 двигателе!'!, про­ пеллеры разных систем, комплекты авиа­ ционных приборов, коллекцию крыльев - всего 380 наименований. В 1921 году под руководством Д.Н. Зейлигера при КПП был создан воздухоплавательный кружок, в котором занимались 170 студентов университета, КПИ и школьников Казани, В кружке 27