Сафариев, Магфур Сафиевич. КАИ - национальный исследовательский университет [Текст] / М. С. Сафариев, Г. Л. Дегтярев, Ю. Ф. Гортышов ; под ред. Г. Л. Дегтярева, 2012. - 468 с.

Истоки Обе машины имели четыре двигате­ ля, расположенные в крыльях, и в не­ сколько раз больин1е размеры и массу, чем другие самолеты того времени. «Русски!! витязь» внервые поднялся в воздух 18 июля 1913 года, а через полго­ да, 23 декабря, состоялся первый полет «Ильи Муромца». На самолете «Илья Муромец» был осуществлен выдающийся для того времени перелет из Петербурга в Киев и обратно с тремя промежуточны­ ми посадками. Было установлено несколь­ ко мировых рекордов грузоподъемности, дальности и высоты полета. Появление самолетов «Русский ви­ тязь» и «Илья Муромец» имело поистине мировое значение и ознаменовало собой начало развития тяжелой авиации. За ру­ бежом успехи самолетостроения в этом паправленин были достигнуты на несколь­ ко лет позже. «Илья Муромец» был первым в мире тяжелым бомбарднровпщком. В начале Первой мировой войны бомбометание не входило в круг задач авиации. Однако уже Игорь Иванович С И К О Р С К И Й (1889-1972) в первые дни военных действи!! случалось, что экипажи самолетов-разведчиков по соб­ ственной инициативе брали с собой одну или несколько мелких бомб и сбрасывали их па противника во время разведки. Многомоторный самолет «Русский витязь» инженере Сикорского