Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

по оси нервюр 24, 26 и 28. На нижней хвостовой обшивке нет люков, имею­ щихся на первой секции, а !!а нижней носовой обшивке сделан люк для подхода к агрегатам управления триммером. Люк закрывается крышкой, подвешенной шомпольной петлей и запирающейся болтами и самоконтрящимися гайками на профилях. 1 Рис. 37. Сервокомпенсатор: / - первый узел подвески; 2 - второй узел подвески. 3 - третий узел подвески; 4 четвертый узел подвески; 5 - пятый узел подвески; 6 - кронштейн элерона; 7- серьга, 8 - ось, 9 - серьга, 10 - кронштейн; U - кронштейн элерона; 12 - рычаг крепления тяги управления Триммер (рис. 38) по конструкции подобен сервокомпенсатору, но имеет меньшие размеры по размаху, подвешен тремя узлами и не имеет балансиро* вочного груза. На нижней обшивке, рядом со вторым узлом подвески, прикреплен двухутковый кронштейн, к которому подсоединяется тяга управления и тяга от датчика ДС-10. За вторым узлом подвески на носовой обшивке, прикреплен упор, служащий для ограничения угла отклонения триммера. 96