Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Кронштейн служит для крепления гидроцилиндра - подъемника и тяги с под­ косом, а средняя часть нервюры 5 - для подвески амортизатора (амортстойки) основной опоры. Кронштейн выполнен из титана ВТ-22. На нем имеется ушковый болт для крепления гидроцилиндра - подъемника основной опоры. Кроме того, к кронштейну с помощью звена с запрессованным шаровым подшипником под­ соединена тяга, идущая от нервюры 5. Звено и тяга сделаны из стали 30ХГСН2А. Тяга имеет проушину, к которой крепится подкос основной опоры. Средняя часть нервюры 5 отштампована из сплава ВТ-22 за одно целое с двумя ушко- выми кронштейнами, служащими для подвески амортстойки основной опоры шасси с помощью шкворня. Шкворень вставляется со стороны третьего лонже­ рона вместе с заранее ввернутой гайкой. Гайка на шкворне стопорится фигур­ ной шайбой, которая, в свою очередь, контрится специальным вкладышем. Шкворень фиксируется в определенном положении своей головкой и уступом на кронштейне нервюры 5. 2.7. Подвижные поверхности крыла Подвижными поверхностями на крыле являются предкрылки, закрылки, элероны, спойлеры и интерцепторы. Предкрылки расположены в носовой части крыла, перед съемными нос­ ками, по всему его размаху. Они предотвращают уменьшение подъемной силы крыла на больших углах атаки за счет изменения кривизны профиля и образо­ вания дополнительного разряжения на его верхней поверхности. Предкрылок каждой консоли крыла состоит из шести секций, попарно соединенных между собой промежуточными звеньями. Все 12 секций предкрылков отклоняются одновременно и на одинаковый угол по всему размаху с помощью 12 винтовых механизмов, связанных общей трансмиссией. Каждая секция предкрылков с помощью двух рельсов перемещается по роликам двух кареток. В выпущенном и убранном положениях предкрылки фиксируются винтовыми механизмами. Для уплотнения первого стыка предкрылка с крылом к первой диафрагме съем­ ного носка крыла закреплен болтами и анкерными гайками резинотканевый уплотнитель. Для уплотнения третьего и пятого стыков, в которых секции не связаны между собой, к соответствующим торцовым нервюрам секций i и 5 предкрылка прикреплены болтами с самоконтрящимися гайками резиноткане­ вые уплотнители. Со стороны внутренней обшивки по всему предкрылку на болтах с самоконтрящимися гайками установлены резиновые профили для герметизации щели между предкрылком и обшивкой съемного носка. На внутренней обшивке предкрылков приклепаны пластинчатые пружины ме­ таллизации. 84