Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Соединение консоли с центропланом и фюзеляжем по каждому борту осу­ ществляется двумя стыковыми фитингами сложной конструкции (рис. 30). Стыковые фитинги изготовлены поковкой из материала АК6. Соединение однотипное. Передний фитинг одновременно крепится к шпангоуту 57 фюзе­ ляжа, первому лонжерону центроплана и консоли, и к нервюре 1. Задний фитинг одновременно крепится к шпангоуту 44 фюзеляжа, второму лонжероны центроплана и консоли, и * нервюре I. Все крепления произведены болтами из титана. Рве. 30. Соединение консоли с пентропланом и фюзеляжем: ! - передний стыковой фитинг; 2 - поперечные бал1сн цеитроплана; 3 - верхняя панель центроплана, 4 - первый лонжерон центроплана; 5 - первый лонжерон топливного кессона; 6 - верхняя панель топлнвногх) кессона; 7- нижняя панель топливного кессона; 8 - нижняя стыковая гребенка; 9 - нервюра /. /(?- второй лонжерон кессона; // - верхняя стыковая гребенка,/ J - контурный угольник; 13 - задний стыковой фитннг, Ы - поперечна* балка шпангоута 44, 15 - фигинг, /б - верхний стрингер кессона; 77-фитинги, /5-верхнийстрингер центроплана, 19 - нижний стрингер центроплане; 20 - фитинги; 21 - нижний стрингер кессона; 22 - наклалка; 23 - нижняя панель центроплана Для крепления основной опоры шасси в ее отсеке имеются силовые фи­ тинги, передающие усилие от опоры на каркас крыла. Такими фитингами явля­ ются кронштейн, установленный на нервюре /, и средняя часть нервюры 5. 83