Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Крышка торцового люка в открытом положении является площадкой, на которую можно сесть при осмотре качалок и тяг систем управления самоле­ том, расположенных под полом кабины экипажа. Для подхода из переднего грузового отсека к коммуникациям, выходящим из фюзеляжа в носовую часть крыла, в стенке шпангоута 35 сделан герметич­ ный люк шириной 476 мм и высотой 596 мм. Люк закрывается крышкой, конструктивно выполненной аналогично крышкам люков в нише передней опоры шасси, за исключением замка, который сделан 3-штыревым. Крышки люков трехслойной конструкции состоят из двух обвивок, между которыми клеем ВК-32 вклеен сотовый заполнитель. Обшивка крышки выполнена из дю­ раля Д19АТ и имеет толщину 0,8 мм со стороны ниши и 0,5 мм - с противопо­ ложной стороны. Торец крышки по всему периметру, места крепления штыре­ вого замка и петель подвески залиты К-153 микросферами. Герметизация крышки обеспечивается герметичной клепкой конструкции крышки и резино­ вым профилем, приклепанным к окантовке люка клеем 88Н. Крышки крепятся к окантовкам люков двумя петлям. В ушки под петли запрессованы эллипсные втулки для компенсации перемещения крышки при наддуве кабины. Штыревой замок предназначен для запирания и отпирания крышки и обеспечения предва­ рительной герметизации путем прижатия крышки к окантовке. Окончательная герметизация люков обеспечивается прижатием крышек к окантовке под дейст­ вием давления воздуха при наддуве внутренней полости фюзеляжа. Замки крышек состоят из двух или трех штырей, оси с рукояткой и тяг, каждый штырь замков перемещается во втулке, смонтированной в кронштейне, приклепанном к крышке. Ход штыря 35 мм. При отпирании и запирании крышки люка один из штырей замка обеспечивает работы системы сигнализации открытого поло­ жения крышки люка. Сигнализация положения дверей, крышек аварийных выходов технологи­ ческих и грузовых люков служит для контроля и оповещения экипажа о готов­ ности к полету. В кабине экипажа на верхнем пульте установлены сигнальные табло «Двери открыты» и «Грузовой люк открыт», а на стенке шпангоута 10, в переднем тамбуре справа, установлено табло «Двери-люки». При закрытых и запертых замками дверях и крышках сигнальные табло не горят, а горят лампы в табло «Двери-люки». Сигнальное табло «Двери открыты» загорается при на­ жатии кнопки любого из концевых выключателей, установленных в узлах руко­ яток левой входной двери, правой служебной двери и дверей аварийных выходов, 68