Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Для открытия и закрытия штыревого замка наружной ручкой необходимо отжать защелку, удерживающую наружную ручку в закрытом положении. При этом под действием откидной пружины ручка отклонится до упора в скобу. Конструкция соединения скобы и ручки обеспечивает свободный поворот ручки приблизительно на 20®. Взявшись за наружную ручку, поворачивают ее на себя до перпендикулярного к поверхности крышки положения. Через шлицевое соединение скобы поворот наружной ручки передается оси 13 и внутренней ручке 2. Далее штыревой замок срабатывает, как и от внутренней ручки. Крышки грузовых люков клепаной конструкции герметичные, открыва­ ется внутрь фюзеляжа вручную, оборудованы сигнализацией их незакрытого положения. Крышка люка состоит из штампованной чашки 10 (рис. 23), про­ дольных балок, поперечных диафрагм, окантовки, механизма качающейся под­ вески и штыревого замка. Герметизация обеспечивается герметичной клепкой каркаса и резиновым профилем 2-трубчатого сечения, приклепанным по контуру крышки с помощью металлического профиля. Крышки люков переднего и зад­ него грузовых отсеков одинаковой конструкции. В крышке смонтирован узел рукоятки с тягами и штырями замка. Основание узла рукоятки приклепано вин­ тами к диафрагмам и балке каркаса крьппки. Механизм качающейся подвески предназначен для крепления крышки к фюзеляжу, вывода ее из проема и перемещения вперед для открытия грузового люка. При перемещении крышки обеспечивается зазор между полом и шлангом герметизации. Механизм состоит из верхнего и нижнего узлов подвески, двух пружинных тяг 9 и трех кареток 5. Верхний узел подвески представляет собой ось б. на которой двумя конусными болтами закреплены два двуплечих рычага 4. Опорами оси служат два кронштейна 3, которые прикреплены к поперечным диафрагмам крышки болтами. Верхние плечи рычагов соединены с каретками 5, а нижние - с пружинными тягами Р, прикрепленными к кронштейнам к р ь ш 1 к и . Пр>'жинные тяги предназначены для фиксации крышки в положении «люк открыт», и для предварительного поджатия крышки к окантовке люка в поло­ жении «люк закрыт», когда крышка еще не заперта штыревым замком. Нижний узел механизма качающейся подвески смонтирован на кронштейне 16, распо­ ложенном в районе передней кромки крышки. Узел представляет собой литой корпус с двумя взаимно перпендикулярными цилиндрическими полостями. В одной полости двумя конусными болтами закреплена ось нижнего узла, в другой полости расположен шток, соединенный с кареткой. Каретки верхних и нижних узлов механизма предназначены для крепления крышки к фюзеляжу и откатывания ее от проема при открытии грузового люка. Каждая каретка 63