Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

штыревой замок, в средней части - окно с осушительным патроном, а внизу - нижний штырь, являющийся дополнительным упором в закрытом положении крышки, в нижней части крышки смонтирован захват-поручень б» служащий для удобства захвата рукой крышки при ее снятии и установке и одновременно подлокотником для пассажирского кресла. Герметизация крышки обеспечива­ ется герметичной клепкой и резиновым профилем трубчатого сечения 8, при­ крепленным к крышке по всему ее контуру металлическим профилем. Штыревой замок крышки аварийного выхода состоит из двух штырей 18 и 25, наружной и внутренней ручек 15 п 2 управления замком, жестко сидящих на одной оси /5, качалки 23, двух регулируемых тяг 22 и возвратной пружины 21. Наружная ручка J 5 вместе с осью закреплена в герметичном литом кронштейне 14, который имеет защелку, удерживающую наружную ручку в закрытом по­ ложении, дренажный штуцер 16 для слива воды, скопившейся в кронштейне в результате атмосферных осадков, и ось для установки откидной пружины наружной ручки. В оси 13 сделаны проточки под резиновые кольца, которые обеспечивают герметичность между осью и кронштейном. Наружная ручка состоит из скобы с рычагом корпуса ручки. Скоба связана с осью 13 шлицевым соединением. Внутренняя ручка 2 с поясняющей надписью насажана на квад­ ратный конец оси 13. Кроме того, на квадратном конце оси установлена двупле­ чая качалка 23, к которой подсоединены тяги 22, идущие к боковым штырям 18 и 25. В кронштейнах 19 и 24 в гнездах под штыри установлены стальные втулки. Штыревой замок в закрытом положении удерживается возвратной пружиной 21. Для предотвращения открытия аварийного выхода на стоянке самолета меха­ низм крышки запирается предохранительным стержнем 20 с сигнальным красным флажком. Стержень входит в штырь 18 и кронштейн 19, стопоря наружную и внутреннюю ручки. Перед полетом стержень должен обязательно выниматься из гнезда. При закрытом штыревом замке боковые штыри находятся в выпущенном положении, а при открытом замке - в убранном положении. Открывается и за­ крывается штыревой замок как из салона - внутренней ручкой 2, так и снаружи самолета - наружной ручкой 15. Ручки в закрытом положении штыревого замка должны находиться заподлицо с наружной и внутренней обшивкой. Для откры­ тия штыревого замка внутренней ручкой надо повернуть на себя до отказа внутреннюю ручку, при этом качалка 23 отклоняется, и связанные с ней тяги 22 выводят боковые штыри 18 и 25 из гнезд в окантовке проема - замок открыт. После отпускания внутренней ручки возвратная пружина 21 возвращает качалку, тяги и штыри в исходное положение - штыри выпущены, замок закрыт. Если пружина не преодолевает трение, возникающее в гнездах и штырях, и ручка не становится на место, ее необходимо дожать усилием руки. 62