Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

к Рис. 14. Механизм запирания: 1 - верхний штыревой замок, 2 - двуплечая качалка; 3 ~ тяга, 4 - пружинная тяга, 5 - трехплечая качалка. б-тяга. 7-двуплечая качалка; в - нижний штыревой замок;9-выключатель; /О-звено, //-корпус; 12 - штырь 13 - скоба; 14 - ролик. /5 - упор; 16 - внутренняя рукоятка; / 7 - втулка. 18- ось; 19 - фланец; 20 - наружная рукоятка; 21 - втулка; 22 - ограничительный болт, 23 - уплотннтельное кольцо; 24 - винт Левая входная дверь расположена в передней части фюзеляжа между шпан­ гоутами /О и /3 и открывается наружу. Размер дверного проема 700><1500 мм. Дверь открывается и закрывается вручную как изнутри, так и снаружи самолета. Дверь состоит из основной двери 6 (рис. 15), верхней 8 и нижней / откло­ няющихся створок, соединенных с основной дверью шомпольными шарнирами. Основная дверь клепаной конструкции состоит из набора горизонтальных балок, вертикальных диафрагм и декоративной зашивки. Горизонтальные балки выполнены из сплава АК6, имеют швеллерное сечение и ребра жесткости. Вер- 49