Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

тикальные диафрагмы, гнутые из листового дюраля, имеют отбортованные отверстия облегчения и подкреплены прессованными профилями; передняя и задняя кромки основной двери образованы гнутыми дюралевыми профилями, а верхняя и нижняя - горизонтальными балками. На задней кромке основной двери имеются два конусных штыря 2, кото­ рые в закрытом положении двери входят в гнезда окантовки дверного проема. Наружная обшивка основной двери выполнена из листового дюраля, имеет вы­ рез под смотровое окно 7 диаметром 150 мм и вырез, закрытый штампованной чашей, в которой утоплена наружная рукоятка открытия двери. Со стороны са­ лона к основной двери приклепана винтами с самоконтрящимися гайками за­ шивка 5 с кожухом под надувной трап из комплекта аварийно-спасательного оборудования 3. Зашивка изготовлена из стеклоткани, подкрепленной по периметру утол­ щениями из того же материала шириной до 30 мм. Зашивка оклеена винили- скожей светло-кремового цвета. К зашивке специальными винтами приклепана декоративная окантовка смотрового окна, окрашенная эмалью АС-1115 под цвет винилискожи. Нижняя створка склепана по контуру из наружной и внутренней обшивок, компенсирующих прокладок из стеклотекстолита и од­ ного кронштейна. Верхняя створка состоит из уголкового профиля, компенси­ рующей прокладки из стеклотекстолита и двух кронштейнов. К кронштейну присоединяется тяга 18 проводки управления отклонением створки. Основная дверь и створки снаружи окрашены под общий цвет самолета. Герметизация левой входной двери достигается резиновыми профилями лепе­ сткового типа, прикрепленными к окантовке дверного проема с помощью свар­ ной стальной петли подвески 14, имеющей коробчатое сечение. Крепление петли к двери состоит из двух узлов. Каждый узел представляет собой ушковый крон­ штейн двери и вильчатый кронштейн петли, соединенные болтом. В ушковые кронштейны вставлены шарикоподшипники. Ось болтов является ось вращения двери относительно петли. Узел креп­ ления петли к окантовке дверного проема состоит из кронштейна, проема и уш- ковых фитингов петли, соединенных между собой двумя болтами. Ось болтов является осью вращения петли относительно каркаса фюзеляжа. На основной двери над петлей установлена скоба. 50