Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

необходимо отверткой немного отжать от шпангоута 1, для того чтобы концевик замкнул электроцепь крана ГА163Т/16, и переключателем можно было управ­ лять. В откинутом положении носовой кок фиксируется механическим замком гидроцилиндра и струбциной. Зализ между фюзеляжем и крылом по каждому борту состоит из носовой, двух средних и хвостовой частей. Части стыкуются в стык на лентах и крепятся по стыкам и контуру болтами с самоконтрящимися гайками. Стыки частей рас­ положены по шпангоутам 57, 49 и между шпангоутами 44 и 45. Все части зализа изготовлены из листового дюраля толщиной 2,5 мм с химическш^! фрезерованием до 0,8 мм. Каждая носовая и хвостовая часть сварены аргонодуговой сваркой из верхней и нижней половин. В районе закрылки между верхней и нижней по- ;ювииками хвостовой части зализа установлена стенка. К верхней половине приклепан трубчатый резиновый уплотнительный профиль. Нижняя половина хвостового зализа подкреплена диафрашами. Средние части зализа подкреплены поперечными дюралевыми профилями. По всему контуру прилегания зализа к крылу и фюзеляжу нанесен герметик УЗО МЭС-5 толщиной до 1 мм. На верх­ нем участке правой передней части зализа имеется люк заливной горловины среднего кессона. Фюзеляж заканчивается хвостовым коком клепаной конструкции (рис. 4). Хвостовой кок состоит из несъемной верхней части, приклепанной к наклон­ ному шпангоуту 70, и съемной нижней части, обеспечивающей подход к сред­ нему двигателю при его монтаже и демонтаже. Каркас верхней части образован шпангоутами 73 - 79 и набором стрингеров. Обшивка верхней части имеет тол­ щину I мм. Почти все элементы каркаса и обшивка сделаны из материала 1420 и Д16АМВ. Шпангоуты 73 и 74 выполнены каждый в виде правого и левого неполных ободов ^-образного сечения. Шпангоут 74 черЬз контурные угольники соединен с балкой подвески среднего двигателя. Шпангоуты 75 и 77 образованы каждый верхним и нижним ободами S'-образного сечения, соединенными между собой раскосами. С балкой подвески среднего двигателя они соединяются бол­ тами. Шпангоут 79 представляет собой стенку с отверстиями облегчения. К нижним обдам шпангоутов 75, 77 и 7Р и контурным угольникам вдоль выреза фюзеляжа крепится болтами экран сопла второго контура среднего двигателя.