Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Средн51я часть каркаса фюзеляжа включает в себя шпангоуты 16 - 5Р, стрин­ геры и набор лонжеронов и балок, подкрепляющих каркас обшивки фюзеляжа в местах вырезов под ниши для колес основных опор шасси, под крышки гру­ зовых люков, двери и крышки аварийных выходов. Несиловые шпангоуты имеют типовую конструкцию З'-образного сечения. Шпангоуты 37 w 44 силовые, по ним осуществляется стыковка крыла с фюзеляжем. Под полом пас­ сажирского салона находятся два грузовых отсека для размещения багажа пассажиров. Первый отсек расположен между шпангоутами 16 и 35, второй - между шпангоутами 50 и 58. Для загрузки багажа по правому боту фюзеляжа сделаны два люка, закры­ вающиеся сдвижными крышками. Проемы под грузовые люки образованы си­ ловыми шпангоутами 22, 25Ау 54, 58, а также верхними и нижними лонжеронами. В стенке шпангоута 35 сделан герметичный люк для подхода из грузового от­ сека к коммуникациям. В нижней части фюзеляжа между шпангоутами 44 и 49 симметрично оси самолета расположены две ниши под колеса основных опор шасси. Шпангоут 59 силовой является задней стенкой гермокабины. Воспри­ нимает большие усилия от наддува в гермокабине, а также усилия от передних балок пилонов боковых двигателей и капота воздухозаборника среднего двига­ теля. Шпангоут 59 состоит из стенки, переднего и заднего обводов, соединен­ ных между собой лентой, шести вертикальных балок, поперечных диафрагм и профилей. Стенка состоит из нескольких частей. Передний обвод выполнен из двух уголковых профилей, задний - из дюраля б'-образного сечения. По шпан­ гоуту 59 осуществляется стык средней части каркаса фюзеляжа с хвостовой. Обшивка стыкуется на ленте, стрингеры и лонжероны - на фитингах заклепками и болтами. Хвостовая часть каркаса фюзеляжа включает в себя шпангоуты 59 - 73, стрин­ геры и набор лонжеронов и балок, подкрепляющих каркас фюзеляжа в районе вырезов и в местах крепления киля, среднего двигателя с воздухозаборником и пилонов боковых двигателей. На участке шпангоутов 59 и 65 в верхней части каркаса сделан вырез под канал воздухозаборника среднего двигателя, а внизу на участке шпангоутов 62-68- вырез под трап и нишу. Шпангоуты 60, 61, 63, 64 выполнены в виде ободов 5-образного сечения и вырезаны сверху под канал воздухозаборника. Шпангоут 62 силовой выполнен в виде обода 5-образного профиля, имеет стенку, сделанную из листового дюраля, наружный и внутренний пояса - из уголковых профилей. К шпангоуту 62 крепятся пилоны боковых двигателей, трап, узлы крепления страхового пояса техника в период обслуживания сило­ вой установки (среднего двигателя). 26