Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Технологически основной каркас фюзеляжа делится на носовую часть (шп. 1 - 16), среднюю (шп. 16 - 5Р), хвостовую (за 59-м шпангоутом). Компоновка фюзеляжа Фюзеляж самолета Як-42 состоит из герметической кабины и негерме­ тических отсеков. Герметическая кабина фюзеляжа расположена между шпан­ гоутами 1 - 59. Негерметические отсеки расположены в передней и задней час­ тях фюзеляжа. В герметичной части фюзеляжа между шпангоутами / и 7 находится передний левый технический отсек, буфет и гардероб экипажа, передний там- б>р с левой входной дверью и правой служебной дверью, передний туалет и гардероб. Средняя часть фюзеляжа между шпангоутами 15 и 56 занята пасса­ жирским салоном,далее до шпангоута 59 расположен задний туалет и гардероб. В хвостовой негерметичной части фюзеляжа за шпангоутом 59 расположены входной трап с нишей, задний технический отсек и средний двигатель с возду­ хозаборником. Под полом кабины экипажа и пассажирской кабины в фюзеляже расположены: в носовой части - ниша передней опоры шасси, в средней части - передний и задний грузовые отсеки и симметрично оси самолета - две ниши колес основных опор шасси. Носовая часть каркаса фюзеляжа воючает в себя шпангоуты У - /б, набор стрингеров и лонжеронов, подфонарную раму, нишу передней опоры шасси, каркас пола и усиления проемов правой и левой бортовых дверей. Шпангоут У - силовой (основной) герметичный, служит для крепления носового радиопро­ зрачного кока. На передней стенке шпангоута крепится станция «Гроза-42» и гидроцилиндр носового кока, шпангоут 7 является задней стенкой кабины экипажа. В стенке шпангоута сделан проем для прохода в кабину экипажа. К нижним участкам шпангоутов 7-10 крепятся балки ниши передней опоры с фитингами крепления амортстойки и складывающегося подкоса опоры. Шпангоуты 11 и 13 являются силовыми элементами дверных проемов и вос­ принимают нагрузки от дверей, возникаюшие вследствие перепада давлений. Большинство несиловых шпангоутов типовые, ^-образного сечения, гну­ тые из листового дюраля, с отверстиями облегчения под коммуникации и имеют вырезы под стрингеры. Между шпангоутами 2 и 16 на уровне пола приклепаны поперечные и продольные балки, которые являются каркасом пола. В верхней части каркаса между шпангоутами 7 и 7 расположена подфонарная рама, кото­ рая служит основанием фонаря кабины экипажа. Ниша передней опоры шасси расположена между шпангоутами 4 к 10 (рис. 2). В нижнем участке стенки шпан­ гоута 4 и в боковых стенках ниши передней опоры сделаны люки для подхода к элементам управления самолетом и агрегатам оборудования, расположенным под полом кабины экипажа. Все три люка закрываются герметическими крыш­ ками.