Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Автоматическая линия открытия кранов кольцевания на земле отключается концевым выключателем при обжатии амортизационной стойки левой основной опоры шасси. После запуска двигателей Д-36 вьпапочатель автоматической линии управ­ ления кранами кольцевания должен быть включен, а перед выключением дви­ гателей - выключен. Открытое и закрытое положения кранов сигнализируются двумя зелеными и двумя желтыми сигнальными лампами. Четыре пожарных крана (три для двигателей Д-36 и один для двигателя ТА-6В ВСУ) управляются четырьмя переключателями «Пожарные краны топ­ лива», расположенными на панели «Противопожарная система» на верхнем пульте. Закрытое и открытое положения пожарных кранов контролируются че­ тырьмя желтыми и четырьмя зеленьи^ сигнальными лампами. Желтые сигнальные лампы закрытого положения кранов кольцевания, пожарных кранов двигателей и крана аварийной подачи топлива на ВСУ за­ гораются только при нажатии кнопки «Контр, закр. полож. кранов: пожарн., кольц. и авар. ВСУ», если краны действительно закрыты. Зеленые лампы световой сигнализации загораются при открытых положе­ ниях перечисленных кранов топливной системы. Световая сигнализация положения пожарных кранов, кранов кольцевания и крана аварийной подачи топлива на ВСУ работает от концевых выключате­ лей, встроенных в механизмы кранов. 3.5. Топливный аккумулятор Топливные аккумуляторы (рис. 72, поз. 56 - 38) служат для отделения газов от топлива и бесперебойной подачи топлива к двигателям при нулевых и отрицательных перегрузках, а также при кренах и скольжениях самолета с от­ ливом топлива от подкачивающих топливных насосов 463Б и ЭЦНГ-5-2. Топливные аккумуляторы обеспечивают бесперебойную подачу топлива на всех режимах работы двигателей при нулевых и отрицательных перегрузках в течение 10 секунд (в том числе при отрицательных перегрузках более 0,5) непрерывно в течение 5 секунд). Наддув топливных аккумуляторов осуществляется от скоростного потока воздуха, набегающего на самолет в полете. Три топливных аккумулятора уста­ новлены в центроплане крыла. Подход к ним обеспечивается через нижние лк>ки центроплана при открытых люках в обтекателях колес основных опор шасси. Правый, средний и левый топливные аккумуляторы прикреплены с помо­ щью кронштейнов к стенке 2 центроплана крыла. 179