Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

- три зеленые и три желтые лампы сигнализации положения кранов з правки левого, среднего и правого топливных кессонов (зеленые лампы заго раются при открытых положениях кранов заправки, желтые - при закрытых); - переключатели «Кран заправки лев., средн., прав.» открытия и закрыти кранов заправки левого, среднего и правого топливных кессонов, имеющих дв положения: «Откр. и Закр.»; - три желтых сигнальных табло «СУИТ» срабатывания топливомера, которые загораются в процессе автоматической заправки при достижении в кес сонах заданного количества топлива и закрытии кранов заправки от сигналов системы СУИТ-3-6; - три желтых сигнальных табло «Сигнализат.» обнаружения срабатывания поплавковых датчиков-сигнализаторов ДСИ5А-1 левого, среднего и правого кессонов (загораются при невыдаче топливомером сигналов на закрытие кранов заправки после срабатывания сигнализаторов); - три красных сигнальных табло «Предел, давл.» (загораются от срабаты вания сигнализаторов давления СПТ-0,1А при повышении избыточного давле­ ния внутри кессонов свыше 0,1 кгс/см^ или при нажатии кнопок «Контр, пре дельного давл.»; - три кнопки «Контр, предельного давл.»; - двухстрелочный индикатор топливомера ИТ310-1 с задатчиком заправ­ ляемого количества топлива; - однострелочный индикатор топливомера ИТ39-1 с задатчиком заправ­ ляемого количества топлива; - две кнопки «Ноль» и «Макс.» проверки функционирования измерительной части топливомера (при нажатии кнопки «Ноль» стрелки индикаторов ИТ310-1 и ИТ39-1 перемещаются в сторону нулевой отметки шкалы, при нажатии кнопки «Макс.» - в сторону максимальной отметки); - кнопка «Контр, ламп» (при нажатии кнопки загораются все сигнальные лампы и табло, расположенные на панели ЦЗ); - кнопка «Контр, сигнал.» (при нажатии кнопки и исправной системе СУИТ-3-6 должны загореться три желтых сигнальных табло «Сигнализат.», при неисправной системе СУИТ-3-6 - красная сигнальная лампа «отказ сигнал.»). Подача топлива из кессонов к двигателям Двигатели Д-Э6 и вспомогательная силовая установка ТА-6В имеют авто­ номные трубопроводы и агрегаты подачи топлива из кессонов (рис. 72). Подача топлива к каждому боковому двигателю осуществляется двумя эдектропри- 174