Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

свою систему дренажа. Дренирование среднего кессона осуществляется через дренажные системы боковых кессонов. В систему дренажа каждого бокового топливного кессона входят: - дренажный отсек с краном слива отстоя 26 через трубу слива отстоя; - заборннк дренажа 67\ - поплавковый дренажный клапан, расположенный на стенке нервюры 3; • магистраль дренажа 7/ с поплавковым дренажным клапаном 69, распо­ ложенная внутри топливного кессона и соединяющая отсеки № 7 и 2 кессона с дренажным отсеком; - поплавковый дренажный сливной клапан 65, расположенный на стенке нервюры J; - блок вакуум-предохранительных клапанов 8, расположенный в фюзеляже между шпангоутами 35 и 36. Воздух из атмосферы в дренажный отсек поступает через заборник дре­ нажа 67, который выполнен в виде дренажной колонки и выведен в область преимущественно положительного давления. Нижний торец колонки дренажа в поток воздуха не выступает и выполнен заподлицо с нижней обшивкой для уменьшения вероятности обледенения. Из дренажного отсека через открытый поплавковый дренажный клапан 69 воздух поступает в топливный кессон. Все нервюры консоли крыла, начиная со 2 по и нервюру включительно, имеют вверху дренажные отверстия, что по­ зволяет отсекам топливного кессона сообщаться между собой. При крене самолета в отсеке № 1 крыла, поднятого вверх, топливо отливает к поплавковым дренажным клапанам 69, которые при этом закрываются. Воз­ дух внутри топливного кессона переходит в район нервюр II, 12. Топливо из дренажной магистрали 71 сливается в дренажный отсек, дренаж топливного кессона осуществляется через эту магистраль. В дальнейшем (при отсутствии крена и после снижения уровня топлива в кессоне) находящееся в дренажном отсеке топливо сливается через открытый поплавковый дренажный сливной клапан 68 обратно в топливный кессон. В случае закупорки льдом или снегом заборника дренажа 67 сообщение с атмосферой дренажного отсека, а через него и топливного кессона, происхо- лит через блок вакуум-предохранительных клапанов 8. Начало открытия вакуум- 169