Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

съемная часть пилона состоит из двух панелей, каждая из которых состоит из обшивки и диафрагм. Панели стыкуются между собой по диафрагмам с по­ мощью винтов и самоконтрящихся гаек, а каждая панель к крыщке кожуха газогенератора крепится с помощью контурных угольников и винтов. Для под­ хода к заднему узлу крепления двигателя на панелях средней съемной части пилона имеются люки. Крышки люков крепятся болтами. Хвостовая часть при­ клепана к крышке кожуха газогенератора. Хвостовая часть пилона является продолжением средней части и состоит из обшивки и набора диафрагм и профилей. Между фюзеляжным и двигательным пилонами установлен зализ /У, кото­ рый крепится изнутри к хвостовой части гондолы. Зализы введены в конструк­ цию пилонов для возможности установки на самолет двигателей с устройством реверса тяги. Самолетный пилон-обтекатель среднего двигателя представляет собой два прессованных профиля Г-образного сечения, расположенного между внутрен­ ним двигательным пилоном и экраном над соплом двигателя. Пилон крепится на винтах к экрану хвостового кока фюзеляжа. 2.17. Техническое обслуживание планера Меры предосторожности. На земле самолет всегда должен быть надежно заземлен. Противопожарные средства должны быть исправны и находиться на своих местах. Категорически запрещается выполнять какие-либо работы на самолете, используя неисправное наземное оборудование: стремянки, подъ­ емные краны, гидроподъемники, такелажные приспособления (тросы для подъема двигателя, киля), буксировочные водила и тросы. Масло, керосин и гидрожидкость, разлитые возле самолета, должны быть немедленно удалены. В зимнее время года при опробовании двигателей площадка под колесами самолета должна быть очищена от снега и льда. Правила ухода за планером. Для обеспечения исправности планера и со­ хранности защитных покрытий в процессе эксплуатации планера рекомендуется соблюдать следующие правила: - ходить по обшивке самолета только в обуви с надетыми на нее специ­ альными чехлами, - при работе на обшивке самолета применять коврики или маты, а после окончания работы очищать их от грязи, песка и снега; - после работы коврики и маты свертывать на самолете без перемещения их по обшивке; 159