Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Нервюры 2 и i (б, 8) крепятся к балкам пилона с помощью фитингов. В целях противопожарной безопасности нервюра 2 (б) выполнена из титанового сплава. Носовая 2 и хвостовая 10 части пилона - не силовые. Носовая часть пилона служит для придания кессону обтекаемой формы по передней кромке. Конст­ рукция носовой части включает в себя носовые части нервюр 2 н 3, обшивку, окантовки и съемный носок /, в котором установлен светильник 21. Хвостовая часть пилона является продолжением кессона. Она расположена за задней балкой. В конструкцию хвостовой части пилона входят хвостовые части тита­ новых нервюр 2 и 3, диафрагмы, окантовка, обшивка, стрингеры и зак0Н110вка пилона. Внутри пилона размещаются: - трубопроводы системы кондиционирования, запуска и отбора воздуха на системы противообледенения и кондиционирования; - теплообменник воздушно-масляный (ТВМ) системы охлаждения рабочей жидкости привода генератора IU-2I; - трубопроводы централизованной заправки маслом; - трубопроводы гидравлической, противопожарной и топливной систем; - тросовая проводка управления двигателем; - жгуты электропроводки. Для подхода к агрегатам и коммуникациям, расположенным в пилоне, на нижней обшивке пилона имеются три люка с крышками 19 на шомпольных петлях; носок пилона 1 выполнен съемным, а на верхней обшивке имеется люк со съемной крышкой 3 для подсоединения монтажей. Для удобства монтажа двигательного пилона имеется люк с двумя крышками 7. На крышке среднего люка на нижней обшивке пилона имеются вентиляционные щели 20 для выхода воздуха, продувающего ТВМ маслосистемы бокового двигателя. Двигательный пилон установлен на крышке кожуха газогенератора двига­ теля. Двигательные пилоны всех трех двигателей взаимозаменяемы. Двигатель­ ный пилон состоит из носовой части 13, средней съемной 14 и хвостовой 17 частей. Носовая и средняя части двигательного пилона съемные и крепятся к крышке кожуха газогенератора с помощью винтов и самоконтрящихся гаек. В носовой части пилона находится двухканальный воздухозаборник 12. Воздух отбирается от второго контура двигателя и по трубопроводу одной ма­ гистрали подводится к ТВМ, а по трубопроводу другой - к эжектору системы противообледенения. Трубопроводы 15 магистралей крепятся к обшивке носо­ вой части и панелям средней части пилона с помощью диафрагм. Средняя 158