Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

в открытом положении створки фиксируются подкосами 4. На каждой створке установлено по одному подкосу. Один конец каждого подкоса закреп­ лен шарнирно на створке, а другой входит в гнездо, расположенное на шпан­ гоуте 4 носового кока. На торцовых профилях панелей и створок нанесен слой защитного герметика. Для предварительного подогрева бокового двигателя перед запуском в условиях низкой температуры окружающего воздуха на ниж­ ней створке гондолы имеются люк с легкосъемной крышкой и гнезда для под­ соединения шланга от наземного подогревателя. Хвостовой кок 9 гондолы состоит из внешней и внутренней обшивок, трех шпангоутов и концевого профиля, соединенных между собой заклепками. Внутренняя обшивка кока образует профилированное выхлопное сопло венти­ ляторного контура двигателя. На торцовом шпангоуте 12 хвостового кока уста­ новлены кольцо 19, шпильки 20 и три направляющих штыря для крепления кока к заднему фланцу двигателя. При установке хвостового кока на шпильки наворачиваются и стопорятся шплинтами прорезные гайки. В нижней части внешней и внутренней обшивок хвостового кока имеются люки для осмотра лопаток турбины двигателя. На наружной обшивке для продува подкапотного пространства имеются вентиляционные щели. 2Л6. Пилоны боковых и среднего двигателей Пилон бокового двигателя предназначен для воспринятия нагрузок от дви­ гателя и передачи их на силовые шпангоуты 59 и 62 фюзеляжа, пилон несъемный. Он представляет собой поверхность крыльевого типа, имеющую в вертикаль­ ной плоскости симметричный профиль, а в горизонтальной - стреловидность по задней кромке 18®. Левый и правый боковые пилоны являются зеркальным отражением один другого и не взаимозаменяемы. При установленных боковых двигателях между двигателями и фюзеляж­ ными пилонами расположены двигательные пилоны. Фюзеляжные пилоны боковых двигателей не имеют жесткой связи с гондолами и двигательными пилонами, а стыкуются с ними через уплотнительные резиновые профили. Фюзеляжнг .1Й пилон-обтекатель среднего двигателя является промежуточным несиловым звеном между внутренним двигательным пилоном среднего двига­ теля и экраном хвостового кока фюзеляжа. Фюзеляжный пилон бокового двигателя (рис. 71) состоит из носовой 2, кессонной 5 и хвостовой 10 частей. Кессонная часть пилона - силовая; носовая и хвостовая части - несиловые. 156