Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Самолет поднимается на гидродомкратах, когда снимается одно колесо, или гидроподъемниках на высоту 50 - 80 мм от шины до земли. При подъеме самолета колеса растормаживают, так как при вывешивании на гидроподъем­ никах упоры лучше входят r гнезда. С колеса снимают стопорное кольцо и крышку, расконтривают и отвертывают гайку оси; снимают с оси обтюратор, наружный роликоподшипник «С», колесо, распорную втулку, внутренний под­ шипник, внутренний обтюратор. Для снятия колеса также используется приспо­ собление А1306-0000. Снимают датчик юза УА-58 и датчик оборотов УА-53А-8. Детали колеса промывают в бензине Б-70 и сушат под струей воздуха. Осмат­ ривают детали колеса и барабан. Не допускаются те же самые дефекты, что и на колесе передней опоры. Осматривается тормозное устройство колеса. В рас­ торможенном положении суммарный зазор между нажимным и первым вра­ щающимся диском должен быть 2,5 - 7,0 мм. Перед установкой колеса необходимо также проверить комплектность деталей, их маркировку и индексы. Набивают смазку НК-50 в роликоподшип­ ники, смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 посадочные места оси, шестерню ко­ леса и шестерни датчиков УА-58 и УА-53А. Устанавливают на ось колеса внутренний обтюратор плоской стороной к подшипнику, внутренний подшипник, распорную втулку, колесо, внешний роликоподшипник с буквой «с», внешний обтюратор. Затягивают гайку оси до упора и контрят. Устанавливают на колесо крышку и разжимное кольцо. Устанавливают датчики УА-5В (УА-53А), при этом необходимо убедиться, что их шестерни вошли в зацепление с венцом на барабане колеса (колесо необходимо проворачивать от руки). В заключение проверяют работу тормоза, затормаживая и растормаживая несколько раз колесо. Опускают самолет на гидроподъемниках и устанавливают стояночные колодки. Выполненные ра­ боты по снятию и установке колес предъявляют инженеру ОТК. Проверка работы демпфера тележки выполняется при техническом об­ служивании по форме Г и Ф-1. Для вьтолнения данной работы необходимо расконтрнть и отвернуть гайку-колпачок зарядного штуцера, присоединить к зарядному штуцеру приспособление 4296А и с его помошью проверить дав­ ление азота в демпфере. Зарядное давление азота должно соответствовать табл. 4 на трафарете демпфера. Таблица 4 Температура наружного воздуха, ®С Давление;?о, KfC/CNT Допустимое ро Ш1Я единичноЕ о полета, кгс/ см^ +40 129!| 107 +20 120*J 100 0 1U!5 93 -20 101!^ 85 -40 94!^ 78 151