Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Пилотажно-посадочный сигнализатор расположен на правой панели при­ борной доски и имеет ручку-кнопку для проверки исправности ламп, а также для регулировки яркости освещения «день-ночь». Световая сигнализация работает от концевых выключателей замков убран­ ного и выпущенного положений. Шасси вьщущены - горят зеленые сигнальные лампы, шасси в промежуточном положении - горят красные сигнальные лампы, щасси убраны - лампочки не горят. Светозвуковая сигнализация включает в себя табло «Выпусти шасси», расположенное на левой панели приборной доски, и сирену, установленную в правом пульте. Светозвуковая сигнализация работает от концевых вьжлючателей ручек управления двигателями (РУД). При положении РД всех трех двигателей на «Малом полетном газе» (МПГ) или, как минимум, при положении левого и правого двигателя на МПГ, загорается табло «Выпусти шасси» и звучит сирена. Механическая сигнализация включает к себя механические указатели, расположенные для основных опор на левой и правой консолях крыла в рай­ оне 5-й нервюры, а для передней опоры - на среднем пульте. Механические указатели представляют собой штыри, покрашенные черной и белой краской в виде колец, управляются с помощью качалок и тяг, соединенных с аморт- стойками. При выпущенных основных опорах штыри на левой и правой плоскостях крыла выходят на 150-160 мм над верхней обшивкой. При выпущенном поло­ жении передней опоры шасси указатель выступает над поверхностью пульта на 40 - 45 мм. При убранном положении опор шасси штыри механических ука­ зателей убираются внутрь крыла и пульта соответственно. Механическая сигнализация положения основных опор может быть также использована для визуального определения наличия обледенения. На самолете имеется электрическая блокировка уборки шасси, предотвра­ щающая от случайной уборки опор при стоянке самолета на земле, рулении, взлете и посадке. Для этого на левой основной опоре шасси установлен конце­ вой выключатель АМ600К. 2.14. Особенности технического обслуживания шасси Основные работы по техническому обслуживанию шасси включают: - дефектацию составных частей передней и основных опор шасси; - проверку давления в пневматиках колес, зарядку амортизаторов, их доза- рядку в необходимых случаях съемку и установку колес; проверку величины зазоров в замках створок и в механизме ручного открытия замков створок; - очистку деталей и узлов шасси от грязи, снега и льда, их периодическую смазку. 146