Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

проходит через гермовывод 2/, через ролики 22, 30 и вторым концом крепится к рычагу ручного открытия замка убранного положения передней опоры. Трос 8 шариковым наконечником соединен с сектором 32 разделительного механизма и через ряд направляющих роликов и фторопластовых пластин под­ ходит к роликовой качалке 35, установленной на шпангоуте 46. Тросы 15 и 37, закрепленные на качалке 35, опираясь на ролики 13, 16 и гермовыводы, подсоединены к входным (большим) плечам рычагов ручного откры гия замков убранного положения створок основных опор. К выходным (меньшим) плечам рычагов ручного открытия замков убран­ ного положения створок крепятся тросы 12 и 18, которые через ролики 11^19 подходят к рычагам ручного открытия замков убранного положения основных опор. Соединение тросов выполнено при помощи муфт. Длина тросов регули­ руется тендерами. При отклонении ручки «Замки шасси» вверх трос 3 перемещает ры­ чаг 27 разделительного механизма, связанного с кулачком 31 и сектором 32. Кулачок 31, поворачиваясь, толкает ролик серповидной качалки. Ролик, перека­ тываясь по профилю кулачка, отклоняет серповидную качалку и натягивает трос 24, идущий к рычагу ручного от1фытия замка убранного положения пе­ редней опоры. Сектор 32 натягивает трос 8, идущий к роликовой качалке 35, которая, отклоняясь, натягивает тросы 15 и 37, соединенные с рычагами ручного открытия замков убранного положения створок основных опор. В свою очередь, рычаги ручного открытия замков створок основной опоры, отклоняясь, натягивают тросы 12 и 18, соединяющие эти рычаги с рычагами р>'чного открытия замков убранного положения основных опор. Передаточные отношения в системе подобраны таким образом, что при от­ клонении ручки «ЗАМКИ ШАССИ» первыми открываются замки створок, после чего открываются замки убранного положения основных опор. Замок убранного положения передней опоры открывается одновременно или раньше замков убранного положения основных опор. 2.13. Сигнализация положения опор шасси На самолете имеется три вида сигнализации положения опор шасси: световая, светозвуковая и механическая (визуальная). Основной является световая сигна­ лизация. Световая сигнализация включает в себя три красные сигнальные лампы (КСЛ), расположенные на силуэте самолета пилотажно-посадочного сигнализа­ тора (ПНС), и три зеленые сигнальные лампы (ЗШ) под силуэтом самолета на том же ППС. 145