Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

к тормозу подводится давление от основной или аварийной системы тормо­ жения либо от системы стояночного торможения, а также центробежный дат­ чик УА53А системы управления спойлерами. Датчики УЛ53А устанавливаются только на передних внешних колесах. Колесо состоит из барабана /, съемной реборды 11 (рис. 62), двух ради- ально упорных конических роликоподшипников 7, распорной втулки 9, двух обойм 81л 26 с резиновыми уплотняющими манжетами 4 и 25, шестерни привода автомата юза УА58 и датчика УА53А. А-А W 20 1918171615 14131211 39 Рис. 62. Колесо КТ141Е (КТ141А): / ~барабан; 2 — направляющая, 3 - кольцо стопорное; 4 - манжета; 5 - кольцо стопорное; 6 - крышка, ' - роликоподшипник; 5 - обоПма, 9 - втулка распорная, Ю - полукольцо стопорное; П - реборда; 12 - кольцо; 13 - фланец корпуса тормоза; N - диск опорный, 15 - лиск металлокерамическнй; 16~ диск промежуточный; 17 - корпус; J8 - диск Нажимной; 19 - винт специальный; 20 - блок цилиндров, 21 - разжим; 22 - цанга, 23 - упор; 24 - пружина тарельчатая; 25 - манжета, 26 - обойма; 27 - шестерня, 28 ~ гн.1ьза; 29 - поршень; 30 - термосвидетель, 3/ - автомат антнюзовый УА58; 32 - клапан челночный; 33 - центробежный датчик УИ53А; 34 - стакан, iJ-стержень, 36,37- пружины, 38- клапан 319НД; 39 ~ крышка Барабан колеса выполнен из литого магниевого сплава. В двенадцати пазах внутренней поверхности барабана установлены и закреплены заклепками направляющие для шлицевого соединения с металлокерамическими дискши. С внешней стороны несъемного борта барабана равномерно по окружности раз­ мешены три термосвидетеля 30 для контроля за перегревом колес при эксплуа­ тации. Реборда И отштампована из алюминиевого сплава. Для облегчения монтажа и демонтажа шины она выполнена съемной. В снаряженном^ колесе реборда удерживается в осевом направлении стопорным кольцом 3. 137