Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Рис. 56. Основная опора шасси: / - механический указатель положения основной опоры; 2 - пружина; 3 - рычаг, 4 - верхняя часть опоры; J - тяга; 6 — гндроцилиндр-подъемник; 7 — замок убранного положения; 8 - цилиндр открытая замка, 9 - демпфер; 10 ~ тележка. II - колесо KTI4IE (KX4IA): 12 - челночный клапан УГ128; 13 - антнюзовый автомат УА5К; 14 - кронштейн; /5 - амортшацнонная стойка; 16 - шлии-шарнир; / 7 - подкос;/ 5 - цилиндр замка выпушенного положения; 19 - замок выпушенного положения, 20 - кронштейн; 21 - шайба; 22 - гайка; 23 - вкладыш, 24 - шкворень, 25 - болт; 26 ~ самоконтряшаяся гайка Амортизационная стойка основной опоры однокамерная, азотногидравли- ческая, совместно с тележкой и пневматиками колес поглощает энергию удара при посадке, воспринимает все внешние нагрузки при разбеге, пробеге и рулежке. Амортизационная стойка (рис. 57) и включает в себя цилиндр 4, шток 7, плунжер 5, неподвижные буксы 9 и 10, подвижную буксу 6, клапан торможения обратного хода, узел подвески на замок убранного положения, верхнее и нижнее звенья шлиц-шарнира, раскос 13. Наружный цилиндр 4 сварен из трех частей. 128