Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Законцовки стабилизатора несъемные, состоят из торцовых нервюр, набо­ ра диафрагм и обшивки. Торцовая нервюра 16 швеллерного сечения неразъем­ ная, гнутая из ОД мм, имеет отверстия облегчения. В хвостовую кромку закон­ цовки вклепан сухарь из стеклотекстолита КАСТ-В и кронштейн для разрядни­ ка статического электричества. Законцовка соединяется с носовой частью ста­ билизатора болтами и анкерными гайками, а с остальной частью - заклепками. Хвостовой обтекатель стабилизатора является продолжением средней части его и съемного хвостового кока. Обшивка выполнена из листового дюраля тол- шиной 0,6 мм и 0,1 мм, приклепана к стрингерам и диафрагмам. Хвостовой кок состоит из трех диафрагм и радиопрозрачной обшивки из стеклоткани, под­ соединяется к обтекателю на болтах. Боковые зализы вместе со средней частью стабилизатора закрывают высту­ пающие за пределы киля задние узлы крепления стабилизатора. Зализы съемные, расположены на участке между законцовкой киля и хвостовым обтекателем сгабилизатора. Каждый зализ состоит из обшивки и каркаса. Руль высоты (см. рис. 44) однолонжеронной схемы снабжен аэродинамиче­ ской компексацией и весовой балансировкой, состоит из двух половин. Каждая половина руля высоты выполнена в виде лобовой обшивки из листовой стали ЗОХГСА-Л2, к которой с внутренней стороны болтами и заклепками закреплен дополнительный стальной груз. Около четвертого и пятого узлов подвески в носовой части руля установлены выносные балансировочные свинцовые грузы, помещенные в дюралевых кронштейнах. Каждая половина руля высоты состоит из каркаса, обшивки и триммера. Каркас половины руля состоит из лонжерона, носовых диафрагм, 35 нервюр хвостовой части руля и профилей, окантовы­ вающих вырез под триммер. Лонжерон представляет собой балку швеллерного сечения, гнутую из лис­ тового дюраля, подкрепленную стойками и имеющую подштамповки стенки в местах установки кронштейнов узлов крепления руля. Носовые диафрагмы отштампованы из листового дюраля. На первой тор­ цовой диафрагме расположены упоры, ограничивающие углы отклонения руля. Носовая обшивка состоит из верхних и нижних листов дюраля толшиной 1,5 мм. Хвостовая обшивка состоит также из верхних и нижних листов дюраля толщи­ ной 0,6 мм. Между обшивками по хвостовой кромке вклеен сухарь из стекло­ текстолита КАСТ-В. Обшивка к каркасу руля крепится заклепками. На нижней обшивке каждой половины руля смонтировано по два обтекателя, закрывающих выходящие наружу части тяг управления рулем и триммером. I l l