Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Триммер руля высоты (рис. 44) однолонжеронной схемы имеет аэроди­ намическую компенсацию и полную весовую балансировку, расположен в кopн^ вой части каждой половины руля высоты и подвешен к ней на трех узлах. Каждый узел подвески состоит из кронштейна триммера и кронштейна руля, соединенные между собой серьгой. Носовая часть триммера состоит из набора штампован­ ных диафрагм и обшивки, а хвостовая часть - из торцовых и промежуточных нервюр, хвостового вкладыша и обшивки. Верхняя и нижняя хвостовая обшивка выполнена из одного листа дюраля толщиной 0,6 мм, согнутого вдоль хвостовой кромки. Носовая обшивка также вьшолнена из верхнего и нижнего листов дюраля толщиной 0,6 мм. 2.9. Шасси. Общие сведения Шасси самолета выполнено по трехопорной схеме с передней опорой, уби­ рающейся в полете (рис. 45). Передняя управляемая опора установлена в носо­ вой части фюзеляжа и убирается в фюзеляж вперед, против потока. Основные опоры расположены в консолях крыла и убираются поперек потока в фюзеляж. Передняя амортизационная стойка рычажного типа. Амортстойки основных опор - телескопические с четырехколесными тележками. Амортизация азотно- гидравлическая. В выпущенном положении опоры фиксируются складывающимися подко­ сами. Подкос передней опоры в среднем шарнире запирается замком с цилин­ дром, подкосы основных опор - замками выпущенного положения с цилиндрами. В убранном положении опоры удерживаются замками. Уборка и выпуск шасси производится от основной гидросистемы; аварий­ ная система обеспечивает только выпуск шасси. При отказе обеих гидросистем выпуск шасси осуществляется при помощи механической системы ручного открытия замков убранного положения. Orceijn для уборки шасси закрываются створками, которые управляются механизмами, передающими на них движение опор на уборку и выпуск; створки основных опор, закрепленные на фюзеляже, управляются гидроцилиндрами. При убранном шасси створками закрыты все отсеки полностью. При выпущен­ ном шасси створками закрыты отсеки для колес передней и основных опор. На основных опорах установлены колеса КТ141А с дисковыми тормозами, на передних - КТ151-2 с тормозом для остановки вращения колес после полета. 112