Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

^ в продольный набор каркаса входят; первый лонжерон, второй лонжерон с балкой, задняя стенка и стрингеры. Левая и правая половинки первого лон­ жерона стыкуются между собой по оси симметрии стабилизатора, обе поло­ винки второго лонжерона стыкуются с балкой. Всего каждая половинка стаби­ лизатора имеет 16 нервюр, из них 1-4,6, 9,15 н J6- силовые. Нервюра / про­ ходит по оси симметрии и является общей для двух половин стабилизатора, по ней стыкуются обшивки и стрингеры. В хвостовые части нервюр б, 9,12 и 15 вмонтированы кронштейны узлов навески руля высоты. Нервюра 16 одновре­ менно является продольной диафрагмой каркаса законцовки стабилизатора. К ней крепятся торцовой узел навески руля высоты, стрингеры, обшивка ста­ билизатора, диафрагмы и обшивка законцовки. Обшивка каждой половины стабилизатора от первого лонжерона до задней стеики делится на верхнюю и нижнюю. Обшивки стыкуются по оси симметрии стабилизатора. Верхняя обшивка вьтолнена из листового дюраля толщиной 1,2 мм, нижняя — из листового дюраля толщиной 1,5 мм. Между нервюрами 9 и 16 обшивка имеет окна химического фрезерования до толщины 0,8 мм. Нижняя обшивка состоит из двух листов с продольным стыком по стрингеру S. Обшивка крепится к каркасу заклепками и болтами. В обшивке сделаны окна и эксплуатационные люки для подхода к качалкам управления рулем высоты и к агрегатам ПОС. Вырезы под люки в обшивке усилены окантовками. Крышки большинства люков в закрытом положении удерживаются болтами с анкерными гайками. Конец тяги управления, идущей к рычагу каждой половины руля высоты, закрыт обтекателем, который прикреплен к нижней обшивке в районе нервюр 5 и 9. Носовая часть стабилизатора несъемная, состоит из правой и левой половины. Каждая половина носовой части крепиться к полкам первого лонже­ рона и концевым нервюрам 16. Каждая носовая часть образована наружной и внутренней обшивками и каркасом, состоящим из носков, диафрагм, кожуха и вверху разрезных стрингеров. В канале, образованном двумя обшивками и кожухом, закреплен трубопро­ вод противообледенительной системы. Горячий воздух, поступающий из тру­ бопровода противообледенительной системы в носовую часть стабилизатора, распределяется через поперечные прямоугольные каналы, образованные наруж­ ной и приклепанной к ней внутренней обшивками. В корневой части каждого носка установлен кронштейн с упорным роли­ ком. Ролики при перестановках стабилизатора, опираясь, катятся по направ­ ляющим пластинам законцовки киля и исключают поперечные перемещения стабилизатора. Кронштейны крепления роликов отлиты из материала АЛ-19. Для подхода к кронштейнам с роликами в корневой части каждого носка сделан люк. 110