Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

Рис. 44. Крепление руля высоты к стабилизатору и триммера к рулю высоты: / - первый узел; 2 - второй узел; 3 - рычаг управления рулем. 4 - третий узел, 5 - четвертый узел; 6 - пятый узел, 7- третий узел крепления триммера, 8 - триммер; 9 - второй узел; 10 - первый узел; I I - штырь; 12 - кронштейн РВ шестого узла; 13 - кронштейн стабилизатора; 14 - крепежные болты; /J-серьга, /б-рычаг управления РВ; 17 - кронштейн РВ;/5 - крепежный болт; 19- кронштейн стабилизатора;2 0 - крепежные болты; 21 - серьга, 22 - масленка; 23 - кронштейн РВ; 24 ~ крепежный болт; 25 - кронштейн РВ; 26 - крепежныйболт; 27 - серьга, 28 - крепежный болт; 29 - кронштейн триммера; 30 - рычаг управления триммером Задний узел крепления состоит из двух проушин балки, соединяющей пра­ вую и левую половину второго лонжерона стабилизатора, кронштейна, закреп­ ленного болтами и заклепками к третьему лонжерону и концевой нервюре киля, двух переходников. С помощью переходников проушины балки стабилизатора соединяются с кронштейном киля стыковыми болтами, которые одновременно являются осью поворота горизонтального оперения. Балка стабилизатора, пере­ ходники и кронштейн киля отштампованы из титанового сплава ВТ-22. Стабилизатор (см. рис. 40) неразъемный двухлонжеронной схемы, состоит из каркаса, обшивки, двух носовых частей, двух законцовок, хлостового обте­ кателя и боковых зализов. Ось симметрии стабилизатора в плане совпадает с продольной осью самолета. 109