Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

I Действительно с 16542 -t У] —г ? о о о ^ ) о о о II Действительно с16S42 Действительно по 16510 П Действительно по 16510 I Действительно по 16510 Рис. 43. Крепление руля направления к |силю, триммера и сервокомпенсатора к рулю направления: / - серьга первого узла {фсплекия; 2 - серьга второго узла крепления; 3 - серьга третьего узла крепления; 4 - серьге четвертого узла крепления, S - верхний хвостовой отсек, б - третий узел крепленая триммера; 7- второй узел крепления триммера; 8 ~ триммер; 9 - общий узел крепления триммерах исервокомпенсатора крулю; 10 - обтекатель; II ~ второй узел крепления сервокомпенсатора; 12 - сервокомпенсатор, 13 - первый узел крепления сервокомпенсатора; 14 - нижний хвостовой отсек; 15 - кронштейн киля, /5 - кронштейн руля; /7-кронштейн руля;/5-серьга; /9-кронштейн сервокомпенсатора, 20 ~ кронштейн киля; 21 - кронштейн руля В отверстия серег со стороны соединения с кронштейнами руля запрессо» ваны подшипники. Второй узел крепления является опорным, воспринимает 106