Самолет ЯК-42. Особенности конструкции и технической эксплуатации

На кронштейне, соединяющем хвостовые части нервюр 72 и И , располо­ жены упоры, ограничивающие углы отклонения руля направления. Нервюра 22 располагается между узлом крепления стабилизатора и задней стенкой киля, представляет собой штампованную стенку с двумя приклепанными кронштей­ нами четвертого узла крепления руля направления. Нервюра 2S является кон­ цевой, на ней установлены кронштейны крепления стабилизатора и его нижние упоры. Нервюра швеллерного сечения отштампована из материала АК6, имеет технологические отверстия, на участке первого лонжерона с ней стыкуется штам­ пованный из листового дюраля носок. Обшивка киля состоит из дюралевых листов, которые крепятся к каркасу заклепками и болтами. В обшивке сделаны эксплуатационные люки для подхода к механизму перестановки стабилизатора, агрегатам управления и антеннам радиооборудования, а также предусмотрены съемные панели для подхода к коммуникациям самолетных систем. На правом борту киля в районе выхлопно­ го отверстия ВСУ обшивка выполнена из материала Д19АМО с последующей закалкой; на эту обшивку наклёпывается защитный экран из титанового листа 0Т4-1 толщиной 0,6 мм с подслоем стеклоткани. Носовая часть киля сделана съемной для подхода к трубопроводам проти- вообледенительной системы, крепится к каркасу киля по контуру болтами с са­ моконтрящимися гайками. Носовая часть образована наружной и внутренней обшивками и каркасом, состоящим из диафрагм и продольного кожуха. В канале, образовагшом двумя обшивками и кожухом, закреплен трубопровод противо- обледенительной системы. Горячий воздух, поступающий в носовую часть киля, распределяется через поперечные прямоугольные каналы, образованные наруж­ ной обшивкой и прикрепленной к ней внутренней гофрированной обшивкой. Закоицовка киля (рис. 42) состоит из набора диафрагм и стрингеров, к кото­ рым прикреплена обшивка, на поверхности обшивки справа и слева на силовой диафрагме установлены стальные накладки для упорных роликов стабилизатора и верхние упоры, ограничивающие отклонение стабилизатора при отсоединен­ ном управлении. 104