Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

в корпусе импеллера установлено три уплотнительных кольца, два из которых уплотняют колесо и одно - предотвращает протечки масла со стороны входа. Все уплотнительные кольца выполнены разъемными и скреплены болтами и гайками: от проворота кольца удерживаются штифтами. В уплотнительном кольце, установленном со стороны зубчатой муфты, имеются отверстия для подачи масла на смазку муфты. Масляный выключатель автомата безопасности силового рото­ ра установлен на боковой стенке корпуса подшипника. На противо­ положной стенке корпуса установлено реле сдвига ротора. Датчик электротахометра аналогичен установленному в перед­ нем блоке. Провода от него выведены через штепсельный разъем на задний торец корпуса подшипника. В корпусе подшипника установлено два маслозащитных коль­ ца. Переднее кольцо имеет две камеры-ловушки, расположенные между уплотнительными кольцами, а заднее - одну камеру. Верх­ ние половины маслозащитных колец крепятся в крышке подшип­ ника винтами с шайбами. На крышке подшипника имеется резьбо­ вое отверстие под болт, сжимающий обе половины переднего \iac- лозащитного кольца для предотвращения протечки масла по его разъему. Лабиринтная втулка служит для предотвращения протечек газа между ротором силовой турбины и корпусом и установлена в пе­ редней расточке корпуса. Втулка устанавливается на лапках в разъ­ еме корпуса и в поперечном направлении фиксируется шпонкой в крышке и полым штифтом, подводящим воздух к уплотнению, в нижней половине корпуса. По горизонтальному разъему лабиринтная втулка соединена при помощи шпилек с гайками, контрящимися стопорными шайба­ ми. Для фиксации положения половин втулки между собой в разъ­ еме установлены штифты. Уплотнение камеры крылатки установлено в расточке корпуса подшипника и представляет собой обойму из двух половин, в кото­ 40