Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

в части блока, обращенной к корпусу, для предотвращения протечек масла между ротором и корпусом установлено маслоза- щитное кольцо. Описание масляного выключателя автомата безопасности и ре­ ле осевого сдвига - смотри в описании системы регулирования. Для удобства настройки автомата безопасности на крыщке имеется люк; второй люк, закрытый прозрачной крыщкой, предна­ значен для наблюдения в процессе люнтажа за работой расцепного устройства. Подшипник силового ротора Корпус и крышка подшипника - ста1ьные литые с горизон­ тальным разъемом. У крышки имеется дополнительный вертикаль­ ный разъем. В нижней половине корпуса выполнены фланцы, кото­ рыми подшипник устанавливается на фундаментную раму. Прили­ вы на крышке подшипника над вкладышами служат для установки вибродатчиков, а два люка, закрытых крьш1ками - для настройки автомата безопасности. В корпусе подшипника установлены: опорный и опорно- \ порный вкладыши, насос-импеллер, масляный выключатель авто­ мата безопасности, реле осевого сдвига, датчик электротахометра, переднее и задние маслозащитные кольца, втулка лабиринтная, уп­ лотнение крылатки, кольцо из двух половин, отбойный лист и сис­ тема масляных трубок для подвода масла на смазку и к регулято­ рам. Опорный и опорно-упорный вкладыш установлены в расточках корпуса подшипника. Оба вкладыша фиксируются в горизонталь­ ном разъеме корпуса стопорными шайбами. Опорно-упорный вкла­ дыш в осевом направлении удерживается буртами расточки. Насос импеллер служит датчиком регулятора скорости. Колесо насоса выполнено за одно целое с валом и представляет собой диск с радиальными отверстиями. Корпус насоса имеет горизонтальный разъем, нижняя половина его крепится входным и нагнетательным патрубками к приливам в корпусе. 39