Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

Колесо насоса имеет фрезерованные лопатки. С помощью за­ клепок, проходящих через тело лопаток, колесо насоса скрепляется с покрывающим диском. Удерживается колесо насоса на валу с по­ мощью шпоночного соедршения и прижимной гайки-обтекателя. Корпус насоса состоит из двух половин: нижняя половина корпуса крепится к корпусу переднего блока подшипника входным и нагне­ тательным патрубками. К всасывающему патрубку насоса крепится установочная втулка. В месте ее прохода через корпус блока, для предотвращения протечек масла, на нее надеты резиновые уплот- нительные кольца. На переднюю резьбовую часть втулки навернут фланец, к которому крепится входной трубопровод насоса; фланец стопорится винтом. Внутри втулки имеются ребра, организующие поток масла перед входом на колесо. В корпусе насоса, по обе сто­ роны колеса, установлены два уплотнительных кольца, из которых одно неразъемное, а второе состоит из двух половин, соединенных по разъему шпильками с гайками. Уплотнительные кольца пла­ вающие и фиксируются от проворота штифтами, установленными в кольца и входящими в выемки на горизонтальном разъеме корпуса насоса. Описание конструкции турбодетандера с расцепным устройст­ вом и валоповоротного устройства даны отдельно. В корпусе переднего блока имеется прилив, в расточке которо­ го установлен опорный вкладыш турбодетандера. Подвод масла к нему организован при помощи трубки, выведенной на передний торец блока. Датчик электротахометра вала турбокомпрессора расположен в переднем блоке. Постоянный магнит установлен в поперечном от­ верстии ротора турбокомпрессора. Магнитопровод при помощи кронштейна крепится к приливу, в котором установлен опорный вкладыш турбодетандера. Провода, соединяющие датчик электро­ тахометра с показывающим прибором, установленным на щите КИП, выводятся через штепсельный разъем, расположенный на пе­ реднем торце блока. .18