Конструкция и технические характеристики газоперекачивающих агрегатов магистральных газопроводов

рой закреплены два уплотнительных кольца. Верхняя половина уп­ лотнения крепится к корпусу подшипника винтами с шайбами. Кольцо из 2-х половин, также установленное в расточке корпу­ са подшипника, служит для предотвращения подсоса масла кры­ латкой из маслозащитного кольца. Верхняя половина крепится к корпусу подшипника винтами с шайбами, В передней части корпуса подшипника на небольшом расстоя­ нии от днища установлен перфорированный лист, под которым проходит масло, сливающееся из переднего опорного вкладыша. Лист закреплен в корпусе при помощи болтов с пружинными шай­ бами. Подвод масла к подшипнику и слив из подшипника организо­ ваны на задней торцевой стенке, к которой подводится масло из системы смазки и из системы регулирования, и отводится масло на слив в масляный бак. Подвод масла к импеллеру и опорно-упор­ ному вкладышу осуществлен при помощи двух трубок. Обе трубки уплотнены резиновыми кольцами. От опорно-упорного вкладыша масло подводится к опорному вкладышу при помоши трубки с двумя штуцерными соединениями. Масло со стороны нагнетания импеллера подводится к задней стенке при помощи трубки, уплот­ ненной двумя резиновыми кольцами. Подвод масла к реле осевого сдвига и выключателю автомата безопасности осуществляется трубками со штуцерами, которые подводят масло от задней стенки подшипника. Вкчадыши подшипников Ротор турбокомпрессора вращается в двух вкладышах: опорно- \тторном. расположенном в переднем блоке, и опорном, располо­ женном в корпусе среднего подшипника. Ротор силовой турбины имеет также опорно-упорный и опорный вкладыши. Опорно- упорные вкладыши обеих роторов одинаковые, а опорные вклады­ ши отличаются друг от друга только шириной (более широкий сл>"жит опорой для ротора турбокомпрессора). Опорно-упорный вкладыш выполнен с горизонтальным разъе­ мом; верхняя и нижняя половины крепятся между собой четырьмя 41