Задачи по электротехнике

1 9 0 Г Л А В А X r . Фиг. 39 поясняетъ это. У динамо I) одинъ зажнмъ соединенъ прямо съ одной щеткой двигателя М, съ ко­ торой соединяется также одинъ конецъ его шентовой обмотки, какъ обыкновенпо. Другой зажимъ динамо сое­ диненъ съ контактнымъ рычагомъ Л , который можно приводить въ соирикасан1о съ одннмъ изъ контактовъ 1—7 или ставить вн'Ь ихг, когда ц'Ьпь должна быть прервана. У другой щетки двигателя н'Ьтъ соединен1я съ другимъ концомъ шентовой обыотки,—она соединяется съ одиимъ концомъ группы катушекъ со11ротнвлен1я, рас- положенныхъ между контактами, а шентовая обмотка соединяется съ некоторой частш катугаокъ сопротивле- 1 Шептъ I IVU\AAJVJVWV ^ \ \JCЛJ(-XJL,. ' 1лЛААГилЛлАл \ \ 1 IVIVXJMVArvJVrvAW \ ^ ' '> £ > х \ { ш У К ш У ] 1ЛЛЛАЛЛУ\ЛЛЛЛ /Л/ / КЛАЛАУ\ЛАА>М ^ ^ ей) КЛЛЛА/\ЛЛЛЛГЧ^ ^ (JJ ^ Ф и г . 3!). шя, какъ показано въ В. Если теперь контактный ры- чагъ поставленъ на контакт-Ь а, то ц'Ьпь замкнута не будетъ, но если ого переставить на контакта 1, то якорь, и шентовая обмотка будутъ въ ц'Ьпи, хотя токъ въ якор'Ь будетъ довольно слабый, такъ какъ между JB и контак- томъ 1 им'Ьется сопротивление, большое относительно якоря, но не настолько большое, чтобы сильно ослабить тентовый токъ. Такимъ образомъ получается очень силь­ ное магнитное поле, а также н-Ькоторгай токъ въ якор'Ь. Теперь сопротивлешв въ ц'Ьпи будетъ таково, что двигатель не въ состоян1и будетъ вращаться со ско­ ростью, близкой къ полной, такъ какъ аотеря наиря-