Космические ракетные поезда (с биографией К.Э. Циолковского - С.В. Безсонова)

— 2 5 — 5. Если желаем достигнуть первой космической скорости в 8 шло, то время взрывания будет = 8000 м.: 29,29 = 273,1 сек. Прибавочная скорость каждого поезда в метрах. 6. 273 301 343 391 456 546 682 1009 1365 2734 Окончательная скорость каждого поезда в метрах. 7. 273 574 917 1308 1764 2310 2992 3901 5266 8000 Средняя скорость каждого поезда в метрах. 8- 136 287 458 654 882 1155 1496 1950 2633 4000 Длина пути каждого поезда в килом, (см. 3 и 5 строки) 9. 37,1 78,3 125,0 178,5 240,8 315,3 408,4 532,3 718,8 1092,4 Весь пройденный путь каждого поезда с предыдущими в килом. 10. ЗТ,1 115,4 240,4 418,9 659,7 975,0 1383,0 1915,7 2684,5 3726,9 Наклон пути каждого частного поезда. Тангенс угла (б'') последнего примем в 0,1. Наклон других пропорционален уско- ренжж). 11. 0,01 0,0111 0,0125 0,0143 0,0167 0,02 0,025 0,0333 0,05 0,1 Полная высота поднятия каждого поезда в килом. 12. 0,371 0,870 1,562 2,553 4,021 6,306 10,21 17,72 35,94 10»,24 Полная высота в килой. 13. 0,371 1,241 2,803 5,356 9.377 15,683 25,89 43,61 79,55 188,79 Высота по отношению к рейсу (12 и 10). 14. 0,01 0,01090 0,01179 0,01278 0,0140 0,0161 0,0187 0,0227 0,0302 0,0508 Полжое время взрывания каждого поезда в секундах. 16. 273 546 819 1092 1365 1638 1911 2184 2457 2730 71. Наибольшая прибавочная скорость, требуемая от по­ следней одинокой ракеты, будет только 2,7 кило (6"), что соот­ ветствует относительному запасу горючего от 0,8 до 1. Если же запас будет больше, то и окончательная скорость будет больше. Но на первое время это не нужно. 72. Первые 4 поезда могут итти по твердому грунту, при­ чем под'ем= 6 кило, а длина всего пути 419 кило (см. 13 и 10 строки). Это допустимо для Земли. Пятый поезд заканчивает свой путь в атмосфере, а остальные 5 даже начинают его в ней. В виду шарообразности Земли, поднятие для последних поездов гораздо больше, чем видно из строки 12. Длина всего пути, во вреМя взрывания, достигает 3-х ты­ сяч верст. 73. Твердая дорога крива; вогнута (см. стк. 14). Точные вычисления относительно этой кривизны дают формулы черезчур сложные (со вторыми производными) и мы их тут не можем приводить, чтобы не затемнять главного. Но допустим, что кри­ визна пути постоянна для каждого поезда. Известная элемен