Космические ракетные поезда (с биографией К.Э. Циолковского - С.В. Безсонова)

- 16 — 40. Напр., для тысячи поездов наибольшая относит, ско­ рость будет 3,464. Вели 0K0J=4,. ТО абсол. прибавка от 990 ра- кет=13,82, а всего от тысячи ракет получим 26,82 кило в секунду. 41. Представим себе сначала горизонтальное движение •всех поездов. У последней ракеты будет наибольшее секундное уско­ рение (прибавка скорости в 1 секунду). На практике удобно, чтобы сила взрывания была постоянной. Если это будет так, го ускорение одинокой ракеты сначала будет слабее, потому что масса будет велика, ибо горючее еще не израсходовано. Потом, по мере его сгорания, ускорение будет больше. Так, при нашем тройном запасе в начале ускорение будет в 4 раза больше, чем в конце, когда весь взрывной материал вышел. 42. При взрывании нормальном к направлению тяжести пользоваться большим ускорением (на твердом пути, в воздухе или в пустоте) невыгодно. Во-первых, понадобятся особые пре­ дохранительные средства для спасения пассажира от усиленной тяжести, во-вторых, самая ракета должна делаться прочнее, а стало быть, и массивнее, в третьих, взрывные трубы и другие машины должны быть тоже крепче и массивнее. 43. Примем наибольшее ускорение поезда в ю метров. Такое- же ускорение в 1 секунду Земля сообщает свободно падающим предметам. Ясно, что подобное ускорение будет в последнем поезде из одинокой ракеты—притом в конце равномерного взры­ вания. Мы допустим, что сила этого взрывания уменьшается пропорционально уменьшению полной массы ракеты, так что ускорение вое время будет постоянным и равным 10 метр, в сек. 44. Масса поездов из двух и более ракет мало изменяется и потому там силу взрывания можем принять постоянной. Там ускорение можем считать неизменным. Притом оно будет тем меньше, чем число ракет в поезде больше. Так, что некоторая неравномерность ничему повредить не может. 45. Ускорение второго поезда (с конца) будет вдвое меньше^ так как масса его вдвое больше. Десятого—в десять раз меньше' так как он содержит Ю ракет одинаковой массы и т. д. Выходит, что напряжение горизонтального поезда или его относительный вес не зависит от числа ракет. Действительно, если даже будет 1000 ракет, то натяжение его будет с одной стороны, благодаря массе, в 1000 раз больше, с другой, благо­ даря малому ускорению, в 1000 раз меньше. Очевидно, поезд из сколько угодного числа ракет будет иметь такое ж.е натя­ жение, как и состоящий из одной ракеты. 46. Если натяжение поезда длинного больше, то только благодаря трению и сопротивлению воздуха. Этим мы пока пре­ небрежем. 47. Наклон пути к горизонту также увеличивает натяжение поезда пропорционально его длине. Но если мы примем кривой путь, постепенно восходящий, причем наклон «го будет (тангенс