Эффективность, помехозащищенность и помехоустойчивость видовых оптико-электронных систем

234 ÐÀÇÄÅË 3 . Îñíîâíûå ïóòè ïîâûøåíèÿ ýôôåêòèâíîñòè ÎÝÑ чают разной зависимости (или независимости) времени накопления заря- дов от вида микросканирования. В случае если микросканирование реализуется не скачкообразно, а достаточно плавно (закон перемещения линии визирования близок к ли- нейному), так, что эффективное значение элементарного поля зрения, опре- деляемое уже не по (2.45), а по (3.58), несколько увеличивается, то происхо- дит некоторая потеря дальности действия ТВП. Результаты соответствую- щих расчетов отражены на рис. 3.8, на котором представлено относитель- ное снижение дальности действия ТВП с четырехпозиционным плавным перемещением при микросканировании линии визирования по сравнению с таковой для ТВП со скачкообразным микросканированием при сохране- нии времени накопления зарядов. Как видно, это снижение в типовых слу- чаях не превосходит 5-7 % . 1 2 3 4 5 Рис. 3.8. Зависимости относительного снижения дальности действия 0 / (æ) D D f   для ТВП с плавным перемещением линии визирования при четырехпозиционном микросканировании по сравнению с таковой для ТВП со скачкообразным микросканиро- ванием от коэффициента заполнения МФП (по одной координате) æ для ряда значений  относительного размера кружка рассеяния объектива ( 1 –  = 1; 2 –  = 1,5; 3 –  = 2; 4 –  = 2,5; 5 –  = 3) Экспериментальные оценки увеличения дальности действия ТВП при использовании четырехпозиционного микросканирования представлены авторами работы [282]. Испытания заключались в попытках обнаружения посредством ТВП операторами аэропорта приближающегося самолета на фоне неоднородного облачного ночного неба, а также в установлении, вы- пущены ли у самолета шасси и идентификации элементов этих шасси. Наблюдатели не были информированы относительно того, используется ли в каждом данном случае в ТВП микросканирование. Как показали эти экс-  D / D 0 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 æ 0,08 0,07 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 0 5 4 3 2 1