Технология производства авиационных и ракетных двигателей

биной дефекта поверхностного слоя, а также отклонениями взаимосвязанных поверхностей. Общий припуск – это слой материала, удаляемый с заготовки с целью получения готовой детали. Его назначают для компенсации погрешностей черновой заготовки и погрешностей, возникающих на технологических опе- рациях. Установление правильных размеров припусков на обработку являет- ся ответственной технико-экономической задачей. Назначение чрезмерно больших припусков приводит к непроизводительным потерям материала, превращаемого в стружку; к увеличению трудоемкости механической обра- ботки; к повышению расхода режущего инструмента и электрической энер- гии; к увеличению потребности в оборудовании и рабочей силе. При этом за- трудняется построение операций на настроенных станках, снижается точность обработки в связи с увеличением упругих отжатий в технологиче- ской системе и усложняется применение приспособлений. Назначение недостаточно больших припусков не обеспечивает удале- ния дефектных слоев материала и достижения требуемой точности и шерохо- ватости обрабатываемых поверхностей, а также вызывает повышение требо- ваний к точности исходных заготовок и приводит к их удорожанию, затруд- няет разметку и выверку положения заготовок на станках при обработке по методу пробных ходов и увеличивает опасность появления брака. Припуск измеряется по нормали к обрабатываемой поверхности и от- считывается на размер. Различают симметричные и асимметричные припус- ки. Симметричные припуски всегда имеют место при обработке поверхно- стей вращения. От припуска необходимо отличать напуск. Напуск – это увеличение припуска в целях упрощения конфигурации заготовки из-за невозможности или нерентабельности ее изготовления с контуром, соответствующим конту- ру детали. Удаление припуска сопровождается выполнением операционных размеров. Так как операционные размеры имеют номинальное, минимальное и 66