Технология производства авиационных и ракетных двигателей

объемной штамповке значительно выше, чем при ковке. Детали весом в сот- ни килограммов при штамповке считаются крупными. Чаще всего штампуют детали весом 20 - 30 кг. Горячей штамповкой получают обычно ответствен- ные детали, поскольку после обработки давлением детали имеют более высо- кие механические свойства, чем литые. Госгортехнадзор, ведающий безопас- ностью работ в промышленности, требует изготовления конструкций от ко- торых зависит жизнь людей, из материалов, прошедших обработку давлени- ем. При штамповке точность размеров обычно в пределах 14-18 квалитетов . Конфигурация штампов различна и их разделяют на группы: удлиненные, круглые в плане, квадратные и т.д. Разнообразие форм и материалов штамповок обусловило существова- ние разных методов штамповки. Характер течения металла является основ- ным признаком классификации методов штамповки. Различают штамповку в открытых и закрытых штампах. Штамповка в открытых штампах (рис. 2.57, а ) характеризуется переменным зазором между частями штампа. В зазор вы- текает заусенец (облой), закупоривающий выход и заставляющий металл за- полнить полость штампа. В конце деформации в заусенец уходит излишек металла. Таким образом, точность заготовки по массе при этом не обязатель- на. Заусенец потом обрезается. Штамповка в открытых штампах позволяет получить детали всех типов. Рис. 2.57. Штамповка в открытых и закрытых штампах. 1- заусенечная канавка. Штамповка в закрытых штампах (рис. 2.57, б, в ) характерна тем, что полость штампа при деформировании закрыта. Зазор постоянен и невелик, заусенца в нем не предусмотрено. Устройство таких штампов зависит от при- 172