Цветные сплавы в авиационной технике

в зависимости от способа получения изделий магниевые сплавы делят на ли­ тейные и деформируемые. Литейные магниевые ставы применяют для изготовления деталей литьем. Отливки из магниевых сплавов иногда подвергают закалке с последующим старением. Литейные свойства у магниевых сплавов низкие: плохая жидко- текучесть, большая линейная усадка, склонность к образованию усадочных рыхлот и горячих трещин. Литейные магниевые сплавы обозначают буквами МЛ (магниевый, литей­ ный) и цифрами, указывающими номер сплава, например МЛ5, МЛ6, МЛ8. В зависимости от химического состава их разделяют на три основные группы: - сплавы на основе системыMg— А1 — Zn, -Mg — Zn — Zr -Mg — РЗЭ - Zr (РЗЭ — редкоземельные элементы). Лучшими, чем у других магниевых сплавов, литейными свойствами отлича­ ются наиболее широко применяемые сплавы системыMg— А1 —ZnMJIS и МЛ6, относящиеся к высокопрочным сплавам (ОвДО 220 МПа). Их использу­ ют при изготовлении нагруженных деталей двигателей автомобилей, самоле­ тов с рабочими температурами до 150°С. Сплав МЛ4, обладающий высокой коррозионной стойкостью, склонен к микропористости и к образованию горячих трещин.По сравнению со спла­ вами системы Mg— А1 —Zn сплавы системы Mg — Zn — Zr обладают более высокими прочностными свойствами (Ов = 220^250 МПа), меньшей чувстви­ тельностью механических свойств к влиянию микрорыхлот. Типичным представителем этой группы сплавов является сплав МЛ 12, отличающийся более высокими пластическими свойствами по сравнению со сплавами 1 группы, большей коррозионной стойкостью, лучшими литейными свойства­ ми. Легирование цирконием повышает жаропрочность магниевых сплавов. Сплавы этой группы - МЛ8, МЛ 15 дополнительно легированы кадмием, 42