Цветные сплавы в авиационной технике

«ОКБ "Сухого"», ОАО «Корпорация "Иркут"». Сплав превосходит по вязко­ сти разрушения на 20-30% другие высокопрочные сплавы, в том числе зару­ бежные.Для этого сплава разработаны режимы малодеформационной закал­ ки и трехступенчатого старения Т123 и Т122 крупногабаритных полуфабри­ катов, обеспечивающие улучшенный комплекс прочностных и ресурсных характеристик в сочетании с пониженным в 1,5-3 раза уровнем закалочных напряжений, что позволяет уменьшить поводки и коробление сложных дета­ лей при механической обработке. Высокоресурсные алюминиевые сплавы - 1163 - среднепрочный ресурсный сплав серии дуралюмин (ав=420-460 МПа) с высоким уровнем характеристик треш,иностойкости (^/>133 1/2 МПа/м ) и выносливости. Это базовый материал для обшивок фюзеляжа, низа крыла и стрингерного набора. Сплав применяется, прежде всего, в есте­ ственно состаренном состоянии (режим Т) и после термомеханической обра­ ботки (режим Т7). Характеристики выносливости, вязкости разрушения и пластичности обшивочных листов из сплава 1163позволило улучшитьприменение твердой плакировки из сплава АД35 в сочетании с повышенной чистотой по приме­ сям (Fe и Si). - 1420-ТГ1 (TBI) - самый легкий (р=2,47 г/см ) коррозионностойкий вы­ сокомодульный (Е=78 ГПа) свариваемый сплав на базе системы Al-Mg-Li; применяется в виде штамповок (ав=420 МПа, аод=270 МПа, 5=9%); предна­ значен для использования в конструкции самолетов (сварные герметичные отсеки, окантовки иллюминаторов, люки и лючки, компоненты кабины и др.) и корпусах ракет. Применение сплава позволяет снизить массу клепа­ ной конструкции до 12%, сварной - до 24%. Применен в конструкции само­ летов Як-36, Як-38, МиГ-29М, Су-27, Як-42, Ту-204. - 1424-ТГ1 - среднепрочный (ав=430-460 МПа) свариваемый коррозион­ ностойкий сплав (улучшенная модификация сплава 1420) пониженной плот- л ности (р=2,54 г/см ), термически стабильный, с повышенными характеристи- 30