Цветные сплавы в авиационной технике

логической пластичностью, хорошо свариваемые. Коррозионная стойкость под напряжением удовлетворительная. Сплавы способны работать в широ­ ком интервале температур. -сплавы на основе системы Al -Mg - Zn: В92, В92Ц, АЦМ, 1911,1915. Сплавы имеют высокую прочность при комнатной и криогенной температу­ рах, удовлетворительную свариваемость и хорошую обш,ую коррозионную стойкость. При сварке этих сплавов удается получить соединения с прочно­ стью 80-90% прочности основного металла в закаленном и состаренном со­ стоянии. Однако с повышением температуры сплавы системы Al-Mg - Zn разупрочняются и подвержены коррозии под напряжением и расслаиваюш,ей коррозии. Ниже описаны алюминиевые сплавы последних разработок ФГУП «ВИАМ» Сверхпрочные и высокопрочные сплавы системы Al-Zn-Mg-Cu - В96ЦЗп.ч.-Т12 (1965-1) - сверхпрочный сплав (ав>600-645 МПа), ре­ комендуется вместо высокопрочных сплавов В95о.ч./п.ч. в виде катаных и прессованных полуфабрикатов для верхних обшивок крыла, балок, стоек и других элементов, особенно в сжатых зонах планера перспективных само­ летных конструкций. Разработан специальный режим трехступенчатого ста­ рения (Т12), который обеспечивает высокий уровень прочности (Т1) и кор­ розионной стойкости, близкой к стойкости в состоянии Т2. Листы из сплава В96ЦЗп.ч. перспективны для создания высокопрочных слоистых металлополимерных, биметаллических и гибридных материалов. - В96ЦЗ-Т1 (1965) - конструкционный материал для корпусов ракетной техники. - 1933 - современный ковочный сплав, применяется в термически обра­ ботанном состоянии по режимам Т2 и ТЗ (ав>440-500МПа), с повышенной 1/2 треш,иностойкостью (i^ic>39-43 МПа/м ), используется для изготовления силовых деталей внутреннего набора планера самолета (шпангоутов, фитин­ гов, балок, лонжеронов) в самолетах ЗАО «ГСС», АНТК «Антонов», ОАО 29