Цветные сплавы в авиационной технике

стью. с течением времена такой дуралюмин стареет подобно свежезакален­ ному. Наибольшее распространение получили сплавы составов: - А1—Мл, А1—Si, - А1— Mg, - Al — Си—Mg, - Al — Си—Mg —Si,- Al— Mg—Si, - Al—Zn—Mg—Cu. В равновесном состоянии эти сплавы представляют собой низколегиро­ ванный твердый раствор и интерметаллидные фазы CuA^ (0-фаза), Mg2Si, AbCuMg, (S-фаза), Al6CuMg4 (Т-фаза), Al3Mg2, A^MgsZns (Т-фаза) и др. К деформируемым сплавам, не упрочняемым термической обработкой, относятся технический алюминий АД1, АД, алюминиево-марганцевые спла­ вы АМц и АМц1. Это высокопластичные и коррозионностойкие сплавы, об­ ладают хорошей свариваемостью. Группа сплавов системы Al-Mg: AMrl, АМг2, АМгЗ, АМг5В и АМгб. В сварных соединениях эти сплавы способны сохранять до 95% прочности ос­ новного металла при высокой пластичности и коррозионной стойкости, од­ нако характеристики прочности у этой группы сплавов относительно невы­ соки. Термически упрочняемые деформируемые сплавы подразделяются на следуюш,ие группы: -дуралюмины - сплавы на основе системы Al-Cu-Mg: Д1, Д16, Д19, ВАД1,ВД17,М40, Д18; -авиали - сплавы на основе системы Al-Mg-Si и Al-Cu-Mg-Si: АВ, АД31, АДЗЗ, АД35 и АК6, АК1, АК8. Данные сплавы обладают хорошей коррозионной стойкостью, технологичностью, достаточно высокой пластич­ ностью, способностью подвергаться цветному анодированию; - сплавы на основе системы Al-Cu-Mg-Fe-Ni: АК2, АК4, АК4-1; - сплавы на основе системы Al-Zn - Mg-Cu: В93, В95, В96, В94. - сплавы на основе системы Al-Cu-Mn: Д20, 1201, Д21, ВАД23 (Al-Cu-Mn-Li-Cd). Сплавы обладают средней прочностью, высокой техно­ 28