Экспертиза безопасности

4. Ошибки пилотирования допустить трудно. Командир экипажа - опыт­ ный грамотный летчик, большой лётный стаж. Второй пилот - огромный опыт полётов в условиях Севера. 5. Перед вылетом не проводился обдув самолета тёплым воздухом или обработка его специальным раствором. Версия: Изменение геометрнн KpEiUia мз-эл обледЁ{1«н1я Е 6. Услуги аэропорта по обработке самолёта тёплым воздухом очень доро­ ги; оплата - наличными. Вместе с экипажем в рейс вылетает представитель авиакомпании с большим количеством денег и расплачивается за все услуги, взлёт, посадку, стоянку, заправку и обслуживание самолёта. Вероятно, у ко­ мандира не нашлось денег и поэтому перед вылетом не проводился обдув са­ молёта тёплым воздухом или обработка его специальным раствором. 7. Сотрудники Федеральной авиационной службы России считают, что причины технические: - самолёт эксплуатировался около 30 лет; - мог отказать один из четырёх двигателей. Такая причина привела ранее к катастрофе другого АН-12 в аэропорту «Пулково» при взлёте, без жертв. 8. Летчики, летавшие на самолётах этой марки, утверждают: остановка одного двигателя - событие неприятное, но не самое ужасное. Машина надёж­ ная и даже при остановке двух двигателей остаётся шанс избежать трагедии. 9. Официально: борт 12955 прошел контроль и в Новосибирске, и в Крас­ ноярске. Но факт скоротечности развития катастрофы позволил экспертам сделать акцент на проблеме с двигателем. 10. Версия: Не| £ окднтдйонн{>е топливо залива- етсл в — ^ Засорсяне фильтроа — > Г орючее не ггмтупйет в 1 Анализ ситуации: 1. Полёт продолжался более 4 минут. За это время самолёт, вероятно, на­ брал значительную высоту. Поэтому навряд ли кому-либо удалось выжить в любом случае. 2. Экипаж опытный. Поэтому маловероятно, что пилоты не обратили внимание на обледенелый самолёт при подготовке к взлёту. Самолет мог обле­ денеть и за 4 минуты полёта. За это время вероятно: - в случае предварительной обдувки корпуса лайнера тёплым воздухом он успел бы охладиться и быть готовым к обледенению; 24